奔驰宝马奥迪为何在华遇冷？国产新能源车崛起冲击

20万开宝马，14万买奔驰——五年前，这话是段子；今天，它是4S店的报价单。当“蓝天白云”和“三叉星”标价腰斩，曾高高在上的豪华车信仰，正在价格战中加速瓦解。

2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量集体跳水，合计少卖26万辆，跌幅达12.3%。消费者不再为车标买单，而是转身冲向问界M9、理想L9和小米SU7。BBA降价清仓，短期换销量，长期却面临品牌价值崩塌的风险。这场“以价换量”的豪赌，究竟是绝地反击，还是自我放逐？

降价来得迅猛而彻底。宝马2026年初对31款车型下调官方指导价，最高降幅超30万元，入门级车型跌破20万。奔驰EQ系列终端五折甩卖，奥迪A4L裸车价逼近19万。这不是清库存的权宜之计，而是战略溃退的信号。过去十年，BBA靠品牌光环加价数万提车；如今，它们靠降价数十万求人下单。车标不再保值，豪华正在贬值。

背后是价值逻辑的根本逆转。十年前，买BBA是身份象征；今天，买国产新能源是技术选择。问界M9搭载华为ADS 3.0智驾系统，城区NOA已跑通复杂路口；理想L9用40万元实现百万级舒适体验；小米SU7以性能与生态重构驾驶想象。BBA的L2辅助驾驶、迟缓车机和“油改电”平台，在智能电动时代显得陈旧而笨拙。消费者比的不再是车标，而是芯片、算法与生态。

更致命的是，降价正在反噬品牌本身。老车主刚提车就贬值十几万，社交媒体上“被背刺”的声浪不断。经销商转投鸿蒙智行，4S店改挂问界招牌，成为行业奇观。品牌溢价一旦崩塌，重建难如登天。当“开宝马”不再代表领先，而只是“便宜”，它的豪华根基便已动摇。

BBA并非坐以待毙。宝马牵手Momenta开发中国版智驾，奔驰联合腾讯升级AI座舱，奥迪全面接入华为乾崑系统。2026年起，它们将推出超15款本土化新车型，试图用技术换回尊严。但时间不在它们这边。中国用户已习惯月更的OTA、无缝的生态和主动服务，传统车企的年度改款节奏，难以匹配这场智能革命的速度。

降价能买来时间，但买不回信任。BBA的真正挑战，不是销量数字，而是重新定义“豪华”——从车标崇拜，转向体验为王。若只靠降价续命，终将沦为平价代步；若能以本土化智能重塑价值，或还有一线生机。

车标可以打折，品牌不能自贱。在电动智能的新世界，豪华的门票不再是历史，而是未来。