好家伙，特斯拉这次是真的要搞事了。早就传闻他们会推个低价版，估计是看市场那边的需求火得不要不要的。昨天我翻了下源代码，居然真的找到了Model Y 标准款的线索。你说，这事靠谱不？官方都没正式公告，但代码里面的东西，至少说明他们已经在准备了。
再说说这车的配置，怎么说呢，挺有意思的。颜值上，前脸造型变得更简洁，不那么啥豪华感了。大灯一体化，省掉部件拼接点，估计也是考虑成本这个事。封闭式车顶，比全景玻璃少了点通透感，但拿去省电吧。纯电车续航在续航里是硬指标，轮毂用18英寸Aperture，这个得多强调一下，能效优先。
内饰上，嗯，有点减配的味道。一般的织物座椅、手动调节方向盘，没有高端的木纹材质，也没有多彩的氛围灯。车内用的屏幕尺寸也缩小了，从16到15.4英寸，我估摸着这也算是省成本的一招。第二排还有点小动作，没有触控屏，空调的出风口也变得手动调节。这份朴素，让我多想了下，我们国内买车的朋友，搁这价，这配置还能算划算？还是说，特斯拉是真的要冲击低端市场的。
你知道，特斯拉在供应链上其实和很多产业链上下游的合作很紧密。就像我跟那家小零件供应商打交道，他说特斯拉的零件采购像拼拼图，拼好了就是拼好的电动车。这次标准款的配置取消了很多豪华的东西，可能也是因为它的成本能控制在那个价位。估算一下吧，底盘、动力、电池所有加上人工，特斯拉自己算的生产成本大概在2.1万到2.3万美元之间。那再看售价，39990美元，说白了，明码标价吊打不少同级别的油车，尤其是合资紧凑SUV。
价格真得像官网曝光的28.5万人民币？这价位，如果跟我们国内某些自主品牌比，除了动力和品牌影响外，配置还是差不多，消费者可能会考虑是不是买个强心针。特斯拉一直有卖品牌溢价的策略，但这次的标准款，好像是把门槛降得更低。之前有人问我：如果进口到国内，这车到手价会不会更便宜？我觉得，至少不会比海外低很多，毕竟关税税费还得算。
你说，为什么特斯拉会把这个低价放得这么重？是不是它也怕被合资法拉第这样的人把市场挤压？还是说，它想用价格作为突破点，让更多普通用户体验到纯电动的便利？我猜，也有一种可能，特斯拉在研究新的供应链路径，比如用一批标准化组装件，来压低整体成本，就像快餐店用统一的配料——一锅炖出来，成本控制得更紧。
我还有个小猜测（当然没那么多实证），就是不排除特斯拉未来会把这个标准版作为某个特定市场的入门款，甚至可能会在某个国家推出sofa版——就是配置大幅度简化，价格迎合更多刚需型消费者。就连我朋友在维修店说的，Model Y这边，客户问得最多的，就是续航和价格。这两个条件，成了硬指标。
对了，你会不会好奇，除了配置减配外，这车的保值率会不会比高配版差？我估算一下，这类低配车如果用一年的话，二手市场大概能卖掉8到9成的新车价（大致估算），但核心还是看品牌价值和市场接受度。特斯拉这个品牌在国内的认知度上，低配也是特斯拉，这点比国产车要占优势。
特斯拉还真挺会调配自己牌局的，尤其是面向不同的市场需求，推出不同的配置组合。我记得之前看过某个销售还真跟我说，特斯拉不会死守豪华路线，它懂得用价格去撬动更大一块市场。人家也知道，进入门槛低了，维护和售后可能会带来新的挑战。
对了，我刚才翻了下笔记，居然没想到一个细节，或许特斯拉也在考虑，低价版的推出会不会影响原有用户的认知？总不能让那些花了大价钱的老用户觉得你们都能买到便宜货的感觉吧？毕竟品牌溢价还是有的。怕的也是价格战越打越激烈，谁都不知道后面会不会变成价格死局。
这次最让我感兴趣的，是那官方源代码曝光的价格——28.5万，似乎还算合理？不过大家都知道，特斯拉自己不会只卖一辆车，估计会在价格和配置上不断调配。未来会加入点补贴或其他优惠，甚至会有所变化。这一切的变数，都让我觉得特斯拉这个策略挺聪明。你觉得呢？会不会出现某个完美平衡点，让这车变成真正大众化的SUV？
（这段先按下不表）但有一点我没想清楚，是：低价版的续航能不能撑得起来？又或者说，特斯拉会不会把更便宜的版本只在某些地区放开？像我估算的，续航少了20-30公里，成本能省不少，但用户体验能不受影响？或者，特斯拉会用软件调节，给出一些续航优化的故事？
想问问你，你会不会考虑用这车入手试试？或者，在哪个价位你会觉得稳妥入手是真正能接受的？毕竟，机械和软件的结合，还里面可能藏着各种可能性——不会只是价格和配置那么简单。
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