时间来到2026年，国产新能源的攻势固然非常的凶猛，不过很多超跑品牌的地位仍旧非常的稳固，就拿腾势Z来说，在很多人的认知中，腾势Z的品牌、调性也不是很高、价格也不会太贵、设计肯定用力，必然会受到了保时捷911、法拉利296的质疑，实际上，腾势Z的动作比较炸裂，就拿预售来说，腾势Z足足定价了68万起步，力压一众欧洲豪门对手，成为纯电超跑中的大黑马。
腾势Z为啥这么受关注呢？
原因很简单，无论是汽车圈子里怎么议论纷纷，腾势Z的核心技术始终都很强悍，比如说一些三电机、云辇M或者一些极致加速的性能，它们会买法拉利SF90吗？最后不都是回归到腾势Z上。更何况，腾势Z的参数和性能也很有诚意，其海外售价卖到了130万左右，差价力度多达一倍。同时，腾势Z在操控、速度、气场上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，腾势Z主打的就是低趴、激进、战斗、犀利，完美契合那些赛道、玩车用户，家用的话，虽然是BYD标，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的车身，车头低趴、凶狠，整体看上去非常的流畅，尤其是富有空气动力学的风刃搭配贯穿式尾灯、主动扩散器，营造出强烈的超跑气息。
动力性能是腾势Z的另外一个卖点，它的百公里加速仅为1.96秒，马力达到了1605匹，车重其实不如同级别的轻量化油车，实际爆发力却是三款车中顶级的。
当然，腾势Z也有磷酸铁锂版本，车身重量方面也有大大的增加，赛道的情况下坐在中间的驾驶者会有些担心，综合来说仍旧比同级别的油车超跑要强一些。同时，磁流变悬架完全不输家里的顶级避震，很好的融入了赛道基因，开上去具有不错的支撑性和路感，还有云辇M系统，操控就更不用说了，腾势Z的过弯性能比911 Turbo S还强，三电机独立驱动均为黑科技，推背感也值得考量，速度向很不错。
车内的智能其实更先进，尤其是系统，因为是智能的，交互性更好，三电机的布局不失未来科技之美，无论是年轻人还是赛道日的人，都能从腾势Z的座舱里找到狂的一面。而在三电上，腾势Z的表现确实恐怖，该有的技术也都有，像是易三方平台、刀片电池2.0、高压快充…，均有配备。
反常识的是，腾势Z在赛道性能上的表现丝毫不输保时捷，这款车还有三电机版本可供选择，三电机的综合功率为1180kW，峰值扭矩为1240牛米，其主打的是赛道版车型，具有两种驱动模式，充电时间分别为5分和9分，三个版本的补能速度均为800V高压平台。
不得不说，腾势Z再怎么说也是一台比亚迪，在国内具有很高的热度和争议度，从品牌、历史、格调上看，它确实不如欧洲老厂，核心优势也很明显，如果你的需求偏向于速度、科技、性价比，腾势Z还是很香的。对于这款比较炸裂的国产纯电超跑，你是如何看的呢？
