捷达M6上市在即，工信部那边正式把申报图给放出来了。至此，这款让成都经开区投了20个亿的纯电新车，终于把真面目露出来了。下面，咱们来盘一盘。
此前，北京车展展示了它的设计理念，主打“现代硬朗”，什么垂直车身、平直腰线、硬朗轮拱，看着挺有劲儿，而这次申报图把实车样子全抖搂出来了，在小编看来，这种方方正正的线条，应该会成为主销卖点，太圆滑的不像捷达，直来直去才对味。特别是那个车身看着挺高，而且跟以前的方头捷达有点像。大家觉得这造型丑不丑？可以在评论区吼一吼。
车辆前脸依旧是延续了捷达一贯的简单风格，车头挺拔，采用封闭式中网，大灯组造型规矩，中间没有乱七八糟的贯穿灯带，而灯组下方依旧保留了家族式的竖状进气口，看着挺敦实。前包围通风口看着比较粗犷，实际内部结构很简单，两侧也集成了导流槽，跑高速应该挺稳。
车辆侧面轮廓看着更利落，车顶线条比较平直，C柱/D柱处理得很垂直，看起来空间感很强。腰线从前灯一直拉到尾灯，采用比较常规的隐藏式门把手，轮毂样式也是多条辐那种，看着不浮夸，而且跟硬朗车身比较搭，进一步强调实用气质。
车尾部分，后风挡玻璃倾斜角度不大，车顶配了个小鸭尾，尾箱盖线条也很平整，尾灯组用了流行的贯穿式设计，中间带着发光的JETTA字母，两侧光源结构简单，夜间识别度应该不错。尾门右下角有“一汽-大众”和M6标识，后包围全是黑的，看着不高级但耐脏。车身尺寸方面，其长宽高分别为4806/1868/1500mm，轴距2820mm。
动力方面，捷达M6只提供纯电一种形式。分低功率和高功率，低功率版搭载单电机，最大功率113kW；高功率版也是单电机，最大功率145kW，配上中创新航的电池。安全方面那是真下本，电池不起火不爆炸，还有一键物理断电，比新国标还严，侧面碰撞测试都是1.4倍标准跑的，工信部续航还没具体说。
最大的悬念是价格，圈内普遍预测捷达M6主销版本在10万元级别，瞄准想买便宜车的家庭用户，核心竞品为比亚迪秦PLUS、埃安AION S、还有那些网约车。那么大家对捷达电车期待吗？评论区猜猜价格！
