二代哈弗H9勇士版将三把锁AT胎拖车资质变标配
8月26号那天，店里突然热闹起来，说是勇士版到了。汽油的换新优惠价21.49万，柴油的23.29万，还捆了几项购车福利。销售小李笑着说，这次厂家算是听劝，把原来要加钱选的越野装备全塞进了标配里，“你看，这下老客户心里不嘀咕了”。
外观一眼就能认出来——前格栅、灯框、护板、轮毂，全都黑化处理，像是直接从改装店开出来似的。我在停车场碰到隔壁老周，他第一句话就是“这车是不是你自己喷漆弄的？”其实不是，出厂就这样。城市跑着不突兀，上山下河也有气势。
坐进车内，那套“熔岩红”真挺抓眼球，不是那种艳俗，是座椅、中控扶手软包连成一片，再用地脉一样走向的缝线点缀，看着顺滑。我摸了一下材质，比现款硬邦邦好不少。之前有个女同事嫌旧款颜色单调，这回估计会满意些。不过红色内饰夏天晒久了会不会褪色？修理厂老胡说过，有些材料几年后颜色会发暗，到时候得注意保养剂别乱用。
最关键的是“三把锁”——前桥、后桥电控机械差速锁，加上Mlock机械锁止结构。这玩意儿以前只有高配才有，现在全系都有。我记得去年冬天去坝上，有人卡在雪窝子半小时，就是因为没前桥锁，只能干瞪眼铲雪。这回理论上三个轮子打滑也能脱困，不过小李提醒我，“真到那种地儿，你还是先放气再慢慢走”，别光指望硬件救命。
AT胎也是直接给你装好了，不用提车再去换。一位群友自测过，同样路段普通公路胎打滑两次，AT胎一次没陷住。当然噪音比公路胎大点，高速跑110时耳边呼呼声明显，但越野性能提升肉眼可见。另外拖车钩和2.5吨牵引资质也是标配，我想起表哥去年拉房车去青海，还专门跑4S加装拖挂，这回省事多了。而且背后的全尺寸备胎，也算给长途穿越吃颗定心丸，我以前遇到过临时顶替的小备胎，一百公里不到就开始担心裂纹的问题，很闹心。
动力部分没动刀：汽油2.0T+8AT最大165千瓦/385牛米；柴油2.4T+9AT 137千瓦/490牛米。据维修师傅讲，柴油版那个硅油风扇，在沙漠四十多度照样稳住水温，他前年跟俱乐部穿腾格里的时候亲测过。不过汽油机在城市更安静一些，就看个人取舍吧。有意思的是柴油低速四驱模式下轮端扭矩据说能冲到16778牛米，高原爬坡像推土机一样往上拱，但这种数据都是实验室条件，小李怕我信以为真还特意补一句：“实地肯定达不到那么夸张。”
座椅布局可以五座或七座挑，我试躺了一下五座二排放平后的空间，大概够塞两个折叠床垫和几个大塑料箱；七座适合带老人孩子一起出行，不过第三排长时间坐可能腿伸不开，这是个物理问题解决不了。有个新疆来的客户说，他们家常年要带帐篷炉具，所以宁愿选五座，多留点尾厢位置放柴火和煤块（他们冬季露营习惯烧炭）。
智能配置方面ETC已经帮你办好，全景泊车影像对这么大的身材很必要——尤其背负式备胎版本超过5米07长度，在地下停车场掉头总怕蹭柱子。我试着倒进一个非标准斜角位，它居然自动识别并提示方向盘转角，让我少挨了一句老婆骂（她一直嫌我停车笨）。另外静音性延续不错，高速120巡航还能聊天不用提高嗓门，据工程师透露这是因为用了34处夹胶板和三道密封条设计，还有83%高强钢骨架+99%高强钢梯形大梁撑腰，加L2辅助系统，在城里开反而比想象轻松很多。
下午茶时间听技师闲聊，说现在不少人买这台勇士版就是为了省改装的钱，本来三把锁、AT胎这些一套下来少则两三万，多则四五万，还得折腾备案，现在一步到位。他还提起一个趣事：有客户刚提完新H9，就被朋友问是不是二手改好的，因为太齐活儿，一般新货哪有这么全乎装备……他只能摊手笑笑：“厂家自己上的。”
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