标题：纯电版保时捷卡宴即将上市这内饰设计我给打99分体现出其创新精神，比国产品牌抄袭更具匠心，值得关注

纯电版保时捷卡宴即将上市这内饰设计我给打99分体现出其创新精神，比国产品牌抄袭更具匠心，值得关注

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纯电版保时捷卡宴快上市了。你说它的内饰好不好看？呵，暂时别争这个，先别焦虑。就这设计，我给打个99分，差一点点，一是因为它确实懂得设计，二是它有点创新精神。而不是像国产那些车，永远抄来抄去，创新？随便开个车，内饰差不多都是一模一样的。说实话，我很不喜欢那种毫无新意的山寨味道。

说到创新，不能不提红旗最近爆出的那款新车内饰。有时候我真不是崇洋媚外，国外某些品牌确实有搞匠心的精神。比如保时捷那块大屏，从颜值到用料都让人揉不得捏不得，设计师明显花心思。他们那种高级感，不是单靠品牌堆砌出来的，而是有点心思在里。

我刚才翻了下笔记，发现许多国产的车 ，屏幕看起来……多少会有点硬邦邦的感觉，那中间那块大屏，越看越觉得像是后期拼装上去的，有点山寨味。山寨在我印象中，一直都不是个好词，可总有那么一批设计，是凑合用用的心态。大屏太大，布局又不巧，反而让车内氛围变得特别尴尬。我觉得颜值或者说调性的雕琢，要配合整体设计，不然看着就像突然出现在车里那块亮晶晶的塑料板。

说到这里，我得打个折扣。其实设计这个东西挺难的，一个小细节，可能就是天差地别。比如保时捷那块显示屏，这么大的异形屏，不仅贵到离谱，还特别考验设计的功底。你说要是正常做两个平面屏，方便多了，成本也能控制得更好。可它偏偏要搞个特殊尺寸，整个看着就挺折腾。

我也在琢磨，它这么拼，究竟是为了啥？难不成是炫耀一下自己是高端的？还是觉得特殊尺寸能体现独一无二？毕竟，模仿式的设计太常见，从国产车到合资车，似乎没人能避免这个套路。我猜，背后的逻辑是保时捷沉淀的品牌资本——就是人家有料，我们也要有料。（这点先按下不表，后面再说）

那些销售的，跟我讲：大屏越大越炫，看起来科技感爆棚。可实际上，很多用户第一反应就是：这个屏挺丑的。太突兀，太硬，和车的整体调性不搭。像我身边的朋友，有个买了名爵的，第一次看到车里那个大屏，说像是拼装的——这评价我当场记下来。

研发并不是盲目追求花哨。你想一想，国内大多数主流车，靠的还是性价比和实用性。大屏，一块大到离谱的屏幕，成本大、技术难点也不少，更别说设计上还得考虑用户的操作惯。那些追求视觉震撼的公司，大部分恶搞出来的设计，得你拿两台电脑拼拼，然后告诉我：看这个多炫！但事实呢？用起来毫无逻辑。

我也会疑问，国内的设计师和工程师们，为啥不多考虑点实用呢？是不是太惯跟风，觉得大屏就是潮，就能卖？很多时候，真正影响车子的，是细节，比如座椅的包裹性，空间的合理利用。大屏讲究看得爽，但真正买单的还是用得顺手的车。

（这段先按下不表）我还记得一个修理工跟我说：现在很多高端车，反而越看越不舒服。他感慨：那些大屏啊，搞得像拼装的，按键又不顺手。我一边听一边翻了翻相册，看到一些喜欢炫耀的设计真是……不，让人直皱眉。

你说国产车里的大屏，价格几千块都能整出来，功能、体验都比这个好上不少。有人说：公知们总说，国产喜欢忽悠大屏，实际上是不折不扣的炫技。但我觉得，这不光是炫，还得看是不是真用。用的多喜欢，才是真本事。

对比一下，像某些豪华品牌，敢用创新异形屏，但目标很清楚——用料讲究，用实用考虑。想想那些十几万的车，屏幕多大都能接受，关键是操作顺手、视线顺畅。至于炫耀，我猜，部分还是源自品牌不够强的焦虑。你再想想，没有人会为了个高端牌子，花几万装一块不实用的大屏吧。

对了，你有没有注意到，很多所谓创新，往往都带点鸡肋——比如高昂的成本，不符合量产常识，甚至用料都比普通车差那么一点点。其实我也没细想过，那块大屏如果用普通的显示器，成本控制得多好。

（这段先按下不表）要真想用到实用性方面，倒是可以参考一些二手车市场，很多买了很久的车，没人会特别在意屏幕大小。人们更在意空间合理，座椅舒服、储物方便。有时候，我在修车时听到销售说：这款车的屏幕越大越能‘吸引’懂行的。但我就笑：谁买车不是图个顺手！

回过头来看，保时捷的设计确实另辟蹊径，虽然不完美——但至少它敢尝试，反观国产，抄的花样太多了，没几个敢突破的。我觉得技术成熟了，设计也得人性化。不是一味追求高级感，而忽视实用和用户体验。

还是留个问题吧：大屏幕的是继续拼颜值还是更考虑用得顺心呢？我倒觉得，这才是真个行业的试金石。

你觉得呢？是不是也在想，他设计的这个大屏，到底能不能用得惯？

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