零跑汽车销量冠军实力强
没有高管搞各种花里胡哨的操作，也没有竞争对手来蹭热点流量，但零跑汽车就是能稳稳地拿销量冠军，这实力没得说。
就在上个月，也就是8月份，零跑汽车卖出了57066辆，直接坐上了销量第一的宝座，已经连续六个月稳居新势力车企销量榜首了。基本上可以确定，今年的新势力销量冠军，应该就是零跑了。
你以为零跑只在中国市场火？错了！在德国、法国、意大利、西班牙这些欧洲重点国家，零跑的销量也一路飙升，直接冲进前列，表现相当抢眼。
从哪吒到零跑的启示
其实我看到零跑汽车现在这么成功，就想起以前的哪吒汽车。哪吒汽车之前也挺厉害的，2022年卖了15.2万辆，是新势力里面销量最高的，那时候连蔚来、小鹏、理想都比不过它，风光得很。
而且这两家车厂定位还挺像的，都是主打性价比，旗下车型基本都不超过30万，20万以上的都很少，大部分都在10万到15万这个价格区间，看起来好像走的是同一条路。
但为啥现在一个倒闭了，一个却成了销量冠军？差距怎么就这么大呢？这背后到底发生了什么？
哪吒与零跑战略对比
首先，从车企的战略角度来看，哪吒和零跑走的是两条不同的路。哪吒的第一款车是小型SUV——N01，这款车直接让哪吒在新能源汽车市场里火了一把，2019年销量就达到了5.2万辆，可以说是一匹黑马。而零跑的第一款车型则是一款纯电跑车，从这个角度看，哪吒的起点其实比零跑还要高。
不过后来哪吒就开始走偏了。明明SUV卖得特别好，他们却接连推出几款轿车，甚至还有款根本不太可能走量的轿跑车型。等到他们推出哪吒L的时候，才发现产能跟不上，资金链也出问题了，差点撑不下去。
反观零跑，他们在第一款车之后很快就调整了方向，推出了C系列、B系列，产品定位非常清晰，而且很多都是SUV，还搭载了增程式和纯电技术。关键是价格只有理想汽车的一半，但功能却做到了80%左右，性价比非常高。所以说，零跑这条路走得更稳一些。
研发与资本对比分析
第二个，从研发的角度来看，这两家公司的实力根本不在一个档次上。哪吒汽车从成立到倒闭，到底有多少真正拿得出手的自研技术？你能举出几个吗？反观零跑汽车这边，电池是自己整包的，电机和电控也能自己生产，还有自己研发的“四叶草”架构，自研的智驾硬件和智能座舱系统。零跑自主研发和制造的核心零部件占比大约有65%，包括三电系统、智能驾驶硬件和智能座舱这些关键部分。而且他们通过平台化设计，实现了88%的零件能在不同车型之间通用，这大大降低了研发和生产的成本。
第三个，从资本角度来看，合众汽车（也就是哪吒汽车）从2017年开始已经完成了10轮融资，总共融了228.44亿人民币。光是2021年到2023年这三年，净亏损就分别达到了48.4亿、66.66亿和68.67亿，加起来已经超过183亿了。而零跑汽车呢，从2016年开始融资，一共也就七轮，公开披露的融资总额是120.6亿，比哪吒少很多。不过零跑背后有个大华这样的安防巨头撑着，资金来源更稳定一些。而且零跑的亏损也小得多，粗略算下来，从2019年以来累计亏损了169.93亿。更关键的是，今年上半年，零跑首次实现了半年度盈利，成为继理想之后，中国新势力中第二家实现半年盈利的企业。
哪吒汽车能否重生？
不过，哪吒汽车的未来还没到盖棺定论的时候。最近有媒体报道说，哪吒汽车已经拿到了大约60亿的融资，看起来他们有可能重新开始生产了。但问题是，就算它真的能“复活”起来，在现在这个竞争这么激烈的中国汽车市场里，还能有出路吗？
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