特斯拉的方向盘手感，真的跟我以前开过的那些液压助力车特别像，那种感觉真是太对了。
那些老觉得特斯拉方向盘太重或者反应太快的人，我有点搞不懂，也许他们更惯那种轻飘飘的方向盘吧。
反正我觉得特斯拉的方向盘力度刚刚好，用起来特别顺手，感觉很舒服。
可能有人不喜欢这种开起来很直接，指向也很准的感觉，不爱方向盘一点虚位都没有。
但我个人呢，就特别喜欢这种液压助力的手感。
所以你看，我喜欢E60那会儿的宝马5系，还有E90时代早期的宝马3系，像2015年的现代名图跟起亚K4，以及老款的英菲尼迪G25和G37，还有英菲尼迪Q50L的液压助力，这些车的方向盘都是这个味儿。
它们转起来没有任何空隙，方向盘动一点，车头就跟着动一点，特别真实，特别直接，不是那种电脑算出来的虚拟感。这种手感才让人觉得开车特别有意思，感觉车子就像自己身体的延伸，你心里怎么想，它就怎么动，完全是心手合一的那种体验。
相反，那些所谓的高级豪车，我也开过不少，像是奥迪A6L、A8、Q7，还有雷克萨斯的LS460、GS、ES、IS这些，说实话，我开着就觉得没啥乐趣。主要是它们的方向盘手感太假了，特别是低速的时候，你根本感觉不到路面是什么样的。
方向盘转起来轻飘飘的，路上有没有小石子，路面是光滑还是有点坑洼，你都察觉不到，转弯后方向盘也不会自然回正，完全是电脑模拟出来的感觉，一点儿开车的真实感都没有，开久了会觉得特别无聊，完全提不起精神。
就连奔驰的液压助力，我也不太喜欢，因为感觉不够精准，而且转弯后方向盘也不爱自己回正，挺奇怪的。一辆车，就算发动机再好，方向盘手感却这么假，那开起来还有什么劲儿呢？
在我看来，特斯拉是电动车里头，把液压助力那种真实感还原得最好的，也是我最喜欢的一点，开起来特别有乐趣，让人爱不释手。我特别不喜欢那种方向盘转起来松松垮垮的，感觉很假，轻轻一碰方向盘就能转一大圈，甚至一只手，一个指头都能轻松转动，完全感觉不到路面状况，这种车开起来就像在玩游戏机，一点都不得劲。
话说回来，我最近开了几天特斯拉，感觉3和Y的底盘也挺舒服的，一点也不觉得硬。其实要是再硬一点，我觉得可能更好，因为那样开起来会更稳，对路面的反馈也更直接。我就是不喜欢那种软绵绵的，开起来像坐在云朵或者气球上，在路上飘来飘去的底盘，那种车开着真是没意思，感觉不到轮胎抓地的感觉，挺没有安全感的。
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