现在是2026年1月，大家刚从跨年的宿醉里醒过来，但这汽车圈的火药味是一点都没散。
回看刚刚过去的2025年12月，那叫一个”诸神黄昏”——为了这年底的最后一张成绩单，各家车企的促销手段简直没眼看。
就在这一片降价海啸里，我注意到一汽-大众迈腾搞了个所谓的《全能中型车焕新计》。
说是”焕新”，其实大家都心知肚明，这迈腾B9自打2024年那会儿上市以来，就被一众国产新能源围着打。
到了这2026年开年，眼看着又要改款，所谓的”实用选装与内饰改造”，真的是为了用户好?
还是一场精心包装的去库存阳谋?
看着这份方案里那些把原本高不可攀的选装配置变成标配的操作，我不禁想问：当年那个不可一世、加价提车的德系大哥，怎么也开始玩起了”性价比”?
这背后的逻辑，咱今天得剥了皮好好唠唠。
这不仅仅是一辆车的改款，这是整个燃油车阵营在面对电动化绞索时，憋出来的最后一口气。
把大疆的那套双目视觉智驾硬塞进MQB Evo平台，这到底是燃油车的科技复兴，还是为了掩盖智能化掉队的无奈?
咱们先从迈腾B9这代车型最大的争议点——智能驾驶说起。
大众跟大疆车载合作这事儿，当年被吹得神乎其神。
说是燃油车也能拥有新势力的智驾体验。
这都2026年了，咱们回头再看，这套 IQ. Pilot 到底成色几何?
说实话，大疆的技术确实有点东西。
不动用激光雷达，仅仅靠着那一对前视双目摄像头和800万像素的感知能力，硬是在这辆老旧的MQB Evo燃油平台上实现了像模像样的L2+辅助驾驶。
这就好比让一个练传武的老师傅，突然掏出一把智能手枪，确实能吓人一跳。
对于那些还没摸过电车的燃油死忠粉来说，能自动拨杆变道、能应对拥堵加塞，这简直就是”外星科技”。
但是，咱们别被通稿忽悠瘸了。
放在2026年这个时间节点，你去看看隔壁那些搭载了Orin-X甚至Thor芯片的国产电车，人家都已经把端到端的大模型跑通了，城区NOA早就成了标配。
而迈腾这套大疆方案呢?
它的算力天花板就在那儿摆着。
骁龙8155芯片在2024年还能叫主流，到了2026年，这玩意儿在数码圈都算电子垃圾了。
更尴尬的是物理层面的延迟。
你要知道，智驾系统的大脑再快，也得指挥得动手脚。
电车的电机响应是毫秒级的，给电就有劲儿。
迈腾呢?
大脑发出指令：”减速!”信号传给变速箱TCU，TCU再降档，液力变矩器再动作，这里面的机械延迟在紧急避险或者极限博弈的时候，那就是”惊心动魄”。
这种油电融合的智驾，本质上就是带着脚镣跳舞。
大众搞这个，不是因为它有多先进，而是因为它便宜、它不用大改电气架构就能上车。
说白了，这是为了不让迈腾看起来像个老古董的”续命针”，绝不是什么颠覆性的科技革命。
把那块代表德味尊严的石英表拆了换成副驾屏，这场所谓的”内饰改造”究竟是讨好年轻人的真心，还是东施效颦的败笔?
这回这个《全能中型车焕新计》里，最让我看着难受的，就是这套内饰逻辑的崩塌。
想当年，迈腾B8之所以能横扫B级车市场，靠的是什么?
靠的是那股子商务范儿，是那个贯穿式出风口中间镶嵌的模拟石英表。
那不是一块表，那是面子，是稳重，是那时候中产阶级的心理图腾。
到了B9，尤其是这次的2026款调整，大众为了迎合所谓的”数字化”，把这块表扔进了垃圾桶，取而代之的是什么?
一块怎么看怎么别扭的副驾娱乐屏。
我就纳了闷了，到底是谁教大众这么干的?
在一个燃油车里，没有像样的多媒体生态，没有深度绑定的视频会员体系，你给副驾放个屏幕干啥?
让她在车里连着并不算流畅的车机热点看爱奇艺?
还是让她通过这块屏幕看车辆时速?
这种设计简直就是典型的”用力过猛”。
大众眼红理想、问界那些新势力的”冰箱彩电大沙发”，觉得我只要也装个屏幕，我也就年轻了。
但这恰恰暴露了传统车企的无所适从。
人家新势力的副驾屏是长在智能座舱生态里的，迈腾这个屏像是后期去汽配城硬加上去的。
还有那个从B9开始就一直被吐槽的怀挡。
大众说是为了腾出中控空间，实际上呢?
那个怀挡的塑料感简直拉低了整车的档次。
每次挂挡那种生硬的塑料碰撞声，哪里还有半点”高级感”的影子?
这就是这次”内饰改造”的真相：原本那些让你觉得贵的、有质感的物理按键和装饰没了，换来的是廉价的电子屏幕和为了节省成本而做的模具简化。
他们管这叫”焕新”，我看这就是在”毁容”。
既然价格战已经打到了骨头里，大众为何还要把原本高贵的哈曼卡顿和矩阵大灯这种”选装包”下放成标配，是真的良心发现吗?
这里面的水，比你想象的要深得多。
这次的”焕新计”核心有一条：曾经高不可攀的那些选装配置，比如前排座椅通风/按摩、那套还算不错的哈曼卡顿音响、还有那个能在夜里玩灯光秀的IQ. Light矩阵大灯，现在大面积下放到了380TSI的中低配甚至全系覆盖。
别急着喊”大众良心”。
你要看清大环境，现在是2026年!
国产的中型轿车，不管是电的还是插混的，二十万以内的价格，哪一个不是满配?
NAPPA真皮、女王副驾、全景天幕那是基本操作。
迈腾要是还守着那个”素车卖高价，配置全靠选”的德系老规矩，它就真得进博物馆了。
这就是大众的阳谋：通过”打包赠送”的方式，变相降价。
它不敢直接把指导价腰斩，那样会崩坏品牌二手车残值，也会惹怒以前的老车主。
但是通过把价值两三万的选装包变成”标配”，它就能在维持表面价格体面的同时，极大提升性价比。
这也是MQB平台最后的”剩余价值压榨”。
这些配置对于大众庞大的供应链体系来说，边际成本已经低到忽略不计了。
把库存的哈曼卡顿喇叭装到车上卖出去，总比堆在仓库里生锈强。
所以，千万别觉得你是抄底了，这是大众在清仓。
迈腾B9现在的定位非常尴尬，上有BBA降维打击(你也别笑，2026年的3系C级价格也没眼看)，下有极氪、小米这些”才华横溢”的后浪。
这一波”实用选装下放”，纯粹是因为——再不给，真没人买了。
到了2026年还在买EA888燃油车的用户，你们究竟在坚持什么?是对机械素质的信仰，还是被补能焦虑逼出的无奈?
其实看到这个《全能中型车焕新计》，我心里挺五味杂陈的。
你说迈腾B9这车不好吗?
平心而论，作为一台燃油车，它已经是这个品类的天花板了。
第四代EA888 380TSI发动机，220马力，只要你肯踩油门，那种机械增压带来的推背感和双离合的干脆利落，确实是很多单档位电车给不了的”驾驶沟通感”。
但问题是，这个时代变了。
我们在2026年谈论汽车，更多是在谈论算力、谈论OTA、谈论能源效率。
在这个语境下，迈腾显得像个格格不入的”前朝遗老”。
那些坚持选择它的用户，画像非常清晰：要么是北方寒冷地区，冬天真的伺候不起电动爹;要么是由于工作性质，一年要跑三万公里高速，对于续航有着病态的焦虑;要么，就是骨子里不信任电子产品，觉得机械才是可靠的代名词。
大众显然也看透了这一点。
这次焕新，并没有去死磕什么电池电机，而是在它最擅长的舒适性和配置丰富度上做文章。
它想传达的信息很明确：如果你实在不想买电车，那你也没得选了，迈腾B9就是你在20万价位能买到的，最后的、最完善的、配置最高的纯燃油B级车。
这种”没得选”的底气，才是大众敢在2026年还玩”改款焕新”的根本原因。
它赌的就是还有那么一拨人，也就是你们常说的”老钱”或者”保守派”，愿意为这种稳妥的平庸买单。
网友炸锅了!在2026年的今天，面对这台”魔改”的迈腾，灵魂拷问怎么解?
这次迈腾B9的新闻一出来，我看见后台和各大论坛的私信简直炸了锅。
挑几个最典型、最犀利的问题，咱们站在第三方的角度，不吹不黑地硬刚一波。
这都2026年了，大众那颗粒捕捉器(GPF)堵的问题彻底解决了吗?这车买了以后冬天能不能正常开?
深度拆解： 这问题问得太真实了。
实话告诉你，物理定律是没法被公关掉的。
只要你是燃油直喷发动机，为了满足那个变态的国6B(甚至更严)排放标准，这口罩它就得戴着。
虽然B9在排气管路设计上优化了，位置更靠近发动机好升温，但在北方极寒天气下，如果你天天就是几公里的短途代步，从来不跑高速，那我可以负责任地说：该堵还得堵。
这是内燃机的宿命，别指望个”焕新计”能把物理化学给推翻了。
唯一的解法就是偶尔去高速拉一拉，或者——直接买电车。
手持20个W，我是买这台顶配迈腾当”宁古塔神车”，还是去买个国产混动(比如比亚迪汉DM-i或者领克07)?
深度拆解： 这个问题其实就是在问：”你要面子还是要里子?”
如果你做生意的圈子比较传统，甚至还得跟体制内打交道，那迈腾这块大众标，即便在2026年，也还是有一点社交豁免权的，至少看起来不像是跑滴滴的(虽然现在很多专车也是迈腾)。
但如果你是纯家用，在意用车成本，在意智能化体验，在意在车里睡觉能不能开空调不中毒，那国产混动简直是全方位吊打迈腾。
买迈腾是为了”不犯错”，买国产混动是为了”享受生活”，看你处在马斯洛需求的哪一层了。
这套大疆智驾以后维修贵不贵?我看全是摄像头，撞一下车头是不是就废了?
深度拆解： 朋友，你的担忧非常精准。
双目视觉方案最大的坑就在这儿。
雷达撞歪了还能校准，这种高精度的双目摄像头要是支架稍微变形，那不仅仅是换摄像头的事儿，光是那个复杂的标定工时费就能让你肉疼。
而且你记住了，这种活路边的汽修店大概率干不了，只能回4S店被宰。
这就是智能化的代价，保险公司看到这车都头疼，你明年的保费可能会给你一个大大的惊喜。
结语：别了，纯燃油的黄金时代
看着这辆在2026年拼命折腾内饰、堆砌配置、试图给自己贴上智能标签的大众迈腾B9，我不觉得反感，反倒生出一丝悲凉。
这个《全能中型车焕新计》，哪里是什么进军号角，分明就是一份为了体面退场而写的谢幕词。
大众迈腾，这个曾经在中国B级车市场呼风唤雨的名字，如今不得不通过”魔改”内饰、下放选装、引入外援(大疆)来维持自己的存在感。
它就像一个即使发际线后移、也还要倔强地用发胶把头发梳得一丝不苟的中年人，努力想要融入这个全是00后狂欢的派对。
这辆车值不值得买?
如果你需要一台把机械素质做到那个时代极致的燃油车，如果你对那些充满bug的电子产品感到厌倦，那趁着现在，这可能是你最后拥有一台”完全体”EA888的机会。
但我们要清醒地认识到，这已经是余晖了。
未来的主角，不属于Magotan，不管它如何”焕新”，属于内燃机的那个黄金时代，已经在这个寒冷的冬天，彻底翻篇了。
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