欧洲热销的无极DS800X终于国内试驾 定价成谜 硬核摩友等疯了

无极DS800X国内终于有试驾消息了，2025年12月底在重庆武隆仙女山的“操控大师杯”挑战赛上完成了首次媒体试驾，这消息一出，我身边一群等这车的摩友直接炸开了锅。毕竟这台车在欧洲都卖爆了，英国同级车型里销量都是领先的，国内却一再推迟发售，等得人抓心挠肝。

我特意翻了好几天试驾反馈，越看越心痒。这台车搭载的是798cc的直列双缸水冷发动机，代号KEL800，270度曲轴加双平衡轴的设计，光听参数就很顶。官方说最大功率70千瓦，差不多92.5匹马力，最大扭矩81牛·米，6500转就能爆发最大扭矩。有试驾媒体说，爬仙女山的陡坡时，不用刻意拉高转，拧油门就有劲儿，动力输出特别平顺，高转的时候震动也控制得很好，长途骑下来屁股也不会太遭罪。

作为主打硬核越野的ADV，底盘和通过性才是关键。220mm的最小离地间隙，比很多同级别车型都高，搭配前21寸、后18寸的钢丝辐条轮毂，还有倍耐力的全地形胎，看着就有种“什么烂路都能冲”的底气。我之前骑朋友的车跑非铺装路面，好几次因为离地间隙不够卡底盘，那种憋屈劲儿至今记得，看到DS800X这配置，真心觉得对硬核玩家太友好了。

悬挂和制动配置也没让人失望，前43mm的全可调KYB倒置前叉，行程200mm，后KYB多连杆可调减震，不管是公路巡航还是烂路颠簸，应该都能调节到舒服的状态。日清卡钳搭配可独立关闭的双通道ABS和TCS，野地想漂移或者市区急刹都能应对，安全性拉满。最让我惊喜的是原厂就标配了护杠、发动机金属下护板，还有手动可调风挡和原厂射灯，不用后续再花钱改装，省了不少麻烦。

舒适性配置也兼顾到了，7英寸的TFT竖屏仪表支持手机互联，车把和座椅加热都有，冬天骑行再也不用冻手冻屁股了。24升的大油箱更是长途摩旅的福音，参考同级别车型的油耗，续航应该能轻松突破400公里，川藏线上跳站加油都没问题。我之前跑长途，最焦虑的就是找加油站，这个油箱容积真的能让人安心不少。

现在国内ADV市场卷得厉害，DS800X的主要对手就是春风800MT这些车型。查了下数据，春风800MT售价58680元起，最大功率也是70千瓦，但最大扭矩77牛·米，比DS800X少了4牛·米，而且油箱只有19升，续航差了一截。DS800X在欧洲市场的成功已经验证了产品力，再加上这些配置优势，只要定价合理，竞争力肯定不弱。

说到定价，这就是目前最让人纠结的地方。截至2026年1月初，官方还没公布最终售价，市场普遍猜测在4万到5万出头。身边有摩友说，要是能定在4.5万左右，直接闭眼冲；要是超过5.5万，可能就要再考虑考虑了。毕竟现在国产高端ADV选择越来越多，价格太高确实容易让人犹豫。

不过这车也有个小问题，座高830mm，还有850mm的高座版本可选，对175cm以下的骑手不太友好。我173cm，脑补了下骑它的姿势，可能要踮脚，长时间骑行估计会累。这也是很多小个子摩友担心的点，希望官方能推出更低座高的版本，或者有合适的改装方案。

不管怎么说，国内硬核ADV的需求越来越大，DS800X这种经过欧洲市场验证的车型，还是很有吸引力的。我已经把这车加入关注列表了，就等官方公布售价。你身边有没有等这台车的摩友？你觉得它定价多少合适？

能等到国内试驾已经很不容易了，希望定价别让大家失望。毕竟对于真正热爱探险骑行的摩友来说，一台靠谱的硬核ADV，能带来太多快乐了。