加拿大对中国电动车关税从100%降到6.1%，比亚迪马上在多伦多选址，首年计划开20家店，在美国家门口悄悄种下示范效应的种子
加拿大最近把对中国电动车的关税从100%降到6.1%，比亚迪动作很快，就在多伦多挑了地方，打算第一年就开20家店。很多人觉得这只是比亚迪想多卖点车，扩大市场而已，可实际情况没那么简单。
比亚迪这次进加拿大，不光是为了在那边推销电动车，而是想在美国家门口搞点示范作用，让中国人造的车慢慢影响北美市场。加拿大跟美国挨着，文化差不多，消费惯也类似，地理上就是邻居，但加拿大对本土汽车的保护没美国那么死板。
比亚迪先在加拿大铺开路子，消费者开车用着觉得好，分享到网上，或者跟美国朋友聊起来，说这车比特斯拉便宜一万加元左右，那广告效果就自然来了，不用比亚迪多花钱。那些美国人听到亲友的亲身经历，慢慢就会好奇中国电动车的实际表现，看到加拿大人开着跑得稳，价格实惠，充电方便，那时候美国对进口车的限制墙子就从里面开始晃动了。
比亚迪的整体计划挺有顺序，先挑那些容易进的市场下手，比如欧洲那边环保意识强，就先去占位，东南亚离得近，就先建厂，南美资源合作多，也先铺路子，北美最难啃，就放最后来。加拿大在北美算是个好切入点，因为它不像美国那么封闭汽车行业。
比如果加拿大消费者到处开比亚迪的电动车，北美大陆上到处可见，那示范就活生生摆在那了，美国人开车路过，看到充电桩旁边的车，听到路人聊天，亲眼瞧瞧质量，亲耳听听反馈，亲身试试性能，那堵高关税的墙就没那么牢靠了。
比亚迪在多伦多开这么多店，看起来是普通生意，实际上就是在北美后院埋下种子，这种子根在中国深圳，长出枝叶覆盖北美，慢慢结出全球果实。中国制造现在实力空前强大，电动车技术领先，电池续航长，智能系统好用，比亚迪带头冲出去，让全世界看到中国产品的速度和可靠性。
从加拿大这个地方起步，能借着地理优势辐射美国市场。加拿大还是白求恩大夫的故乡，那位加拿大医生当年在中国救人，建立起中加友谊的桥梁，现在比亚迪来投资，也算延续这份联系。
投资加拿大得小心点，政策说变就变，美国在后面施加影响，前阵子美国一着急就把关税调高，信誉不太稳当，所以企业得谨慎规划，别一头热就全押上。比亚迪这种步步为营的方式，就挺聪明，先小范围试水，看市场反应，再决定下一步。
上汽和一汽也该学学，别总盯着卖大众和别克那些老路子，转向自有品牌电动车，往国际走，这样中国汽车才能真正站稳脚跟。比亚迪从中国走向世界，用实际行动展示中国力量，关税降了，他们立马行动，选址建店，培训当地员工，供应链也跟上，确保车子到手就能用。
这不只卖车，还带去充电站和售后服务，让消费者无后顾之忧。加拿大市场潜力大，电动车需求旺，比亚迪的车型设计时尚，空间大，适合家庭用，开着省油又环保。慢慢的，北美消费者会惯中国品牌的节奏，美国那边关税再高，也挡不住口碑传播。
比如果多伦多街头比亚迪车越来越多，路人拍照分享，美国游客过来看到，也会带回去讨论，那影响力就扩散开了。比亚迪的电池技术是自家掌握的，不依赖别人，成本控制好，价格有竞争力。加拿大冬天冷，他们的车还优化了加热系统，续航不打折，这点让本地人满意。
开店计划第一年20家，覆盖大城市，之后再向周边扩展。整个过程低调推进，不张扬，但效果会逐步显现。投资海外总有风险，美国政策一变，加拿大也可能跟风，所以比亚迪多渠道布局，不把鸡蛋放一个篮子。
东南亚和欧洲的工厂已经在运转，北美这边补上缺口，中国电动车全球份额就稳了。白求恩精神还在，中加大使馆也支持企业合作，比亚迪借此机会深耕市场。这次关税调整给比亚迪开了门，他们抓紧机会，在多伦多落地生根，示范效应会像树一样长大，枝叶伸向美国那边。
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