郭锐博士在微博里还提到车尾听不听话。车尾听话是很多人形容好开时的说法，它指入弯时车尾不突然滑出去，出弯时也不拖沓。
车尾的状态和悬架、驱动分配关系密切。电控可以在入弯时抑制车尾外滑，在出弯时把动力合理分配，让车身顺着路线走。
手感这件事很难用参数描述，却能被驾驶者记住。一台车开久了，方向盘的每一点反馈都会形成肌肉记忆。
智界RX 的操控挑战中，连续变向是一组关键动作。它同时考验转向灵敏度和车尾稳定性，动作干净说明两者配合得好。
智界RX 在穿墙挑战里表现出的跟手，说明转向标定做得细。方向打出去，车头及时跟上，驾驶者的意图没有被吃掉。
谈操控的人容易走到两个极端，一端觉得极限测试离自己太远，另一端觉得那只是表演。把车放回日常，并线、过弯、雨天跟车，这些动作同样在考验车身的稳定和人对车的信任。
底盘是一件很难被看见的东西。它藏在车身下面，平时不出声，只在真正需要的时候决定一台车跟不跟手。智界RX 愿意把底盘拿到镜头前，本身就是一种态度。
一台车的性格，往往先从转向传出来。手感偏沉还是偏轻，回正快还是慢，中间虚位有多少，这些细节会长期影响驾驶者的判断。智界RX 在穿墙挑战里表现出的跟手，说明工程师在转向标定上花了时间。
车尾听话，是很多人形容好开时的说法。它指入弯时车尾不会突然滑出去，出弯时也不会拖沓。连续穿墙这样的动作，正好把车尾的状态放到放大镜下。
说反馈可预期，听着抽象，其实很好理解。方向打多少，车就转多少角度。油门收一点，车速就跟着降下来。动作和结果之间没有延迟，也没有突然的脾气。这种一致性能让人在高强度驾驶里保持从容。
极限工况是很好的筛选器。常温平路能开得平顺，不代表高温、湿滑、连续弯道下还能稳。把这些条件叠在一起，底盘、轮胎和制动的短板会被放大到藏不住。愿意做这种测试的团队，通常对自己的调校有底。
从致敬宝马到拿出自己的答案，智界RX 靠的是硬功底。四驱版百公里加速3.6秒，制动距离32.4米，底盘配置对标百万级豪华车，科技与驾趣在这里接上了。
如果家里有老人小孩，对车的稳定会有更直观的感受。过减速带不颠，过弯不晃，长途不累，这些和操控功底是同一件事。
好开的车，往往是方向盘和车尾都很诚实的车。智界RX 在挑战里表现出的同步感，正是这种诚实的体现。
关于智界RX 的更多细节，建议搜索“智界”查看。转向虚位对驾驶影响大吗？欢迎留言。
