昨天下午，我正蹲在车库折腾那台老捷达的火花塞，手机突然疯狂震动 —— 七个好兄弟在群里炸开了锅。打开一看，大众途岳新锐官宣"一口价7.99万起"，我手一抖，扳手差点砸到脚上。记得去年我陪发小看这车时，售价还在12万出头，这一年就跌了4万多？车市是真的疯了！
要知道，我这"祖传修车铺第三代传人"可不是一般的爱车，家里地下车库还躺着我大学时买的第二辆车 —— 一台2005年的老迈腾。当年为了它，我连续三个月只吃食堂最便宜的素菜窗口。所以对德系车，我从来都是又爱又恨 —— 爱它的做工，恨它的维修费。
前天趁着周末，我专门跑去4S店体验了这台"腰斩"的途岳新锐。说实话，7.99万买台大众SUV，就像超市里突然见到茅台打五折，总觉得哪里不对劲。但仔细一看，还真有点意思。
作为一台城市SUV，途岳新锐的个头刚刚好 —— 不像途昂那样停车让人头疼，也不像T-Cross那样显得太"迷你"。坐进驾驶舱，第一感觉很"大众"，简洁到略显单调的内饰，塑料件的手感中规中矩，但组装精度没得说。记得十年前我在德国参加底盘调校培训时，教练说过："德国人造车就像做手术一样精确。"这话在途岳新锐身上依然适用。
转向手感这块，绝对是它的强项之一。方向盘不松不紧，指向精准，让我想起来我爸藏了二十年的那块梅花手表 —— 不花哨，但走时踏实。市区拥堵路段走走停停，方向盘的重量刚好，不会像某些日系车那样轻飘到没有路感，也不会像老牌德系车那样重得让女司机手腕酸疼。
去年丈母娘过生日，我开着朋友的第一代途观带全家去郊外农家乐。回来路上丈母娘坐后排直嚷嚷腰疼。而这次试驾途岳新锐，第一个念头就是：如果当时开的是这车，可能就不用连续一周给丈母娘捏腰了。后排乘坐空间对于165cm以下的乘客简直就是"VIP待遇"，腿部空间充裕，坐垫角度也舒适。我试着坐了下，1米78的个头，头部还有两指空间。
说到动力系统，途岳新锐低配用的是1.5T发动机，但真正让我惊喜的是2.0T版本。186匹马力听起来不算多，但在这个价位，已经算得上"诚意满满"。市区加速，只需轻踩油门，它就会像我家那只一听见食物袋响就冲过来的金毛一样积极。0到100km/h的加速时间，厂家标称8.6秒，实测差不多9秒出头，对家用车来说绰绰有余。
我记得2012年刚拿到赛车执照那会儿，教练告诉我："好的动力输出不是看峰值，而是看曲线平不平顺。"途岳新锐的动力递送就很线性，没有明显的涡轮迟滞，也不会像某些韩系车那样高转速区间突然断电。这种特性在城市道路上特别实用，尤其是走走停停的早高峰。
至于油耗，厂家标称百公里7.2L，但据我这一周的观察，城市工况跑下来大概在8.5L左右。考虑到它接近1.6吨的车重，这个数字还算厚道。当然，如果你跟我一样有个油门踏板下面总藏着块砖的右脚，那就别指望省油了。我大学室友（现在是某品牌的售后经理）常说："德系车省不省油，看的不是发动机，而是驾驶证。"
途岳新锐的底盘调校是我最想夸的地方。记得前年我陪表弟去提他的自主品牌SUV，回来路上经过一段修路的颠簸路段，杯架里的奶茶直接"起飞"，溅了他一裤子。但途岳新锐的减震器阻尼设定刚好卡在舒适和支撑的平衡点上。我专门找了个烂路段测试 —— 副驾上放了杯黑咖啡，通过减速带后，咖啡只是轻微晃动，连杯盖都没湿。
悬架系统用的是前麦弗逊后多连杆的组合，这在同价位合资SUV中算是良心配置了。说到这儿，我突然想起来前段时间一位女粉丝私信我："车几手老师，多连杆是什么意思啊？为什么比扭力梁好？"我的回答是："扭力梁就像穿着拖鞋跑步，多连杆就像穿着专业跑鞋，同样是能跑，但舒适度和稳定性完全不是一个等级的。"
过弯稳定性方面，途岳新锐表现得中规中矩。它不会像某些运动型SUV那样激进，但也绝不会让你在转弯时觉得车身摇摇欲坠。我住的小区门口有个接近90度的弯道，开了十多年车，我对这个弯的感觉比对我自己的脸还熟。途岳新锐通过这个弯道时，侧倾控制得当，方向盘指向也准确，让人踏实。
提到内饰，老实说，大众一贯的"克制"风格在途岳新锐上依然保留。尤其是塑料材质偏硬，敲一敲中控台，声音有点"空"。但这也是大众的一贯作风，从我爷爷那辆老桑塔纳到现在，似乎从来没变过。中控大屏幕算是亮点，反应速度流畅，CarPlay连接也没有延迟。唯一遗憾的是，屏幕边框有点宽，看着像是戴了个厚眼镜框。
空调控制区域保留了实体按钮，这点必须点赞！上个月我试驾一台全触控界面的车，半夜开车想调低风速，结果因为看不清触屏，误触到了座椅加热，腰都快烤熟了才发现。途岳新锐这种实体按钮设计，盲操作非常容易上手，开车时眼睛不用离开道路。
说到储物空间，途岳新锐表现不错。中央扶手箱深度刚好能放下我那个1000ml的大保温杯。门板上的储物格设计也很实用，我特地测试了下，刚好能放下500ml的农夫山泉瓶子。后备厢容积达到445L，放下后排可以扩展到1443L，足够应付全家出行或搬家。上个月帮同事搬家，他家三口人的行李塞进去还绰绰有余，最后还帮他带走了两箱啤酒。
说了这么多优点，肯定也有缺点。最明显的就是隔音不算好，尤其是轮胎噪音。时速80公里以上，胎噪就会明显传入车厢。高速上把音乐音量调到15才能勉强盖过风噪。但话说回来，同价位合资SUV，在这方面表现更好的真不多。我老婆常说我太挑剔，"又不是买豪车，还要啥自行车？"好吧，老婆永远是对的。
7.99万的起售价，坦白说，对于一台德系SUV来说确实很香了。如果你问我值不值得买，我会反问：你的预算是多少？如果预算在10万以内，想买台合资SUV，老实说，目前市场上很难找到更均衡的选择。当然，如果你更看重颜值和科技配置，可能有些自主品牌会给你更多惊喜。
对了，差点忘了说最关键的一点。途岳新锐降价幅度这么大，会不会影响二手车保值率？作为曾经卖过三次二手车的"老司机"，我的看法是：肯定会有影响，但没有想象的那么严重。德系车即使降价幅度大，保值率依然比多数自主品牌要好。而且现在买车，与其担心几年后卖多少钱，不如想想当下用着舒不舒心。毕竟，我们买的是车，不是股票。
我爸常说："买东西要三思，但别想太多。想太多最后啥也买不成。"这话用在途岳新锐上特别贴切。7.99万起步，能买到大众的品控和调校，确实是当下车市中的一个小确幸。
各位老铁们，你们觉得7.99万的途岳新锐香不香？欢迎在评论区留言分享你的看法！如果有想了解其他车型的，也请告诉我，我会尽量满足大家的需求。
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