看到网上疯传的那张伪装车图了吗？车身上直接写着“鸿蒙智行首款MPV”，还标了个硕大的数字“”——这可不是随便写的代号。华为系的车，但凡是名字里带“”的，都是旗舰中的旗舰。问界M9、享界S9，哪个不是50万级市场的狠角色？现在轮到MPV了，这分明是冲着埃尔法、极氪009这些老炮来的。
11月20日享界S9发布会结尾，余承东突然甩出一句“ONE MORE THING”，直接官宣鸿蒙智行旗舰MPV要来了。现场剪影图里，那车轮廓方正，前脸家族式设计，一看就是“鸿蒙味”。但谁也没想到，这才过了十几天，伪装车就直接被拍到，连激光雷达、侧滑门这些细节都藏不住了。
现在业内都在猜，这车会不会叫“智界R9”，毕竟智界已经有了S7轿车和R7轿跑SUV，缺的就是一台MPV。而且奇瑞和华为这次绑得死死的，奇瑞董事长尹同跃甚至说过：“有分歧听华为的，一致听奇瑞的。”这种合作深度，其他品牌看了都得眼红。
但最让人绷不住的是，这款MPV可能真要颠覆市场逻辑。传统MPV拼的是空间和舒适，电动MPV卷的是续航和性能，可华为一来，直接甩出“智能全家桶”：车头激光雷达、华为ADS 4.0智驾、鸿蒙座舱L3级交互……这些配置往车里一塞，埃尔法们的“豪华装修”和极氪009的“性能怪兽”人设，可能真要过时了。
伪装图是从博主@爱叨叨的Steven 那里流出来的。照片里，车身上贴着“鸿蒙智行首款MPV”的贴纸，数字“”几乎占了一半的车身面积。这个标识太明显了，华为系的产品线里，9系就是顶级旗舰的代名词。问界M9卖到50万以上还能月销破万，享界S9刚发布就预订爆满，现在MPV也跟着用9系命名，定位一目了然。
车头的激光雷达非常显眼，侧向和后向的传感器也密密麻麻排布着。博主提到，前轮转向角度特别大，但后轮看起来没装后轮转向系统。不过有人反驳说，9系车型不可能缺这种配置，说不定是伪装层太厚看不清楚。毕竟华为的ADS 4.0智驾系统需要全方位感知，后轮转向对MPV这种大车来说，掉头、泊车时会灵活很多。
车身侧面线条平直，侧滑门轨道隐藏得不错，这种方盒子造型一看就是为了空间妥协的。之前谍照显示，这车用了OneBox设计理念，轴距长、车身短，内部空间应该很夸张。第三排如果真能像宣传那样“告别临时座位”，那对家庭用户来说简直是杀手锏。
关于品牌归属，几乎所有的消息都指向智界，智界是华为和奇瑞合作的品牌，之前已经出了S7和R7，但缺一台撑场子的旗舰MPV。奇瑞在这件事上押了重注，研发投入超百亿，团队扩到5000人，还单独建了超级工厂。这种资源倾斜，明显是要把MPV做成标杆产品。
动力系统也没悬念，纯电和增程双版本，电池是宁德时代的，纯电版可能用麒麟电池，续航冲700公里以上；增程版满油满电能跑1300公里。这套组合拳打腾势D9、理想MEGA都很直接。尤其增程版，解决MPV用户跑长途的焦虑，摆明了要抢燃油MPV的市场。
华为ADS 4.0系统已经用在多款旗舰车上，城市NOA、无图智驾这些功能都会上车。鸿蒙座舱升级到L3级别后，能记用户习惯，甚至模糊指令也能理解。比如你说“我有点冷”，它自动调空调+座椅加热。这种体验，传统MPV的车机根本比不了。
价格是最大悬念，有说30万级别的，但更多分析认为会锚定50万级。问界M9和享界S9都卖到这个价位，MPV没理由降档。而且华为打高端的策略一直很稳——不拼参数，拼体验。余承东在发布会上敢说“超越市面上所有旗舰MPV”，肯定是憋了大招。
伪装车已经上路测试，明年上半年很可能发布。12月9日央视有鸿蒙智行年度直播，说不定会透露新消息。现在曝光的节奏控制得很精准，先放伪装图，再慢慢释放配置细节，热度能一直维持到上市。
市场反应两极分化，一边是期待华为颠覆传统MPV的用户，另一边是质疑声：MPV市场本身容量小，岚图梦想家乾崑版这些“华为系MPV”也没爆火，智界凭什么能成？但支持者反驳说，那些车只是用了华为技术，而智界MPV是“纯血华为”，余承东亲自站台，渠道和品牌赋能完全不同。
华为进来前，MPV市场的竞争像是“豪华装修大赛”：埃尔法拼皮质，极氪009拼空间，理想MEGA拼造型。但华为直接把战场拉到了智能维度——车机比手机流畅，智驾比人稳，甚至能联动智能家居。这种降维打击，让人想起问界M9打BBA的场景。
可问题是，当一台MPV把技能点全加在科技上，那些看重“老板座驾”仪式感的传统用户会买单吗？或者，智能配置堆到顶之后，MPV最本质的舒适和安全，会不会反而被稀释了？
现在所有压力都给了定价环节，如果定30万，可能卷死同行但伤品牌；定50万，又要直面埃尔法的信仰溢价。你觉得，这台“智界R9”到底卖多少，才能真让MPV市场变天？
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