一周内，日媒两次提到中国制造发出了大信号，索尼本田停掉电动车项目是因为中国太强，销量数据也显示日本头一次被中国超过
3月25日，索尼和本田宣布停掉他们的电动车开发和销售计划，这个项目从2022年启动，本来大家都很看好。两家公司当时合作成立合资企业，各占一半股份，索尼管软件，娱乐部分还有智能系统，本田负责车身制造和卖车，他们瞄准高端电动车市场，甚至想让这个公司以后自己上市。
可没想到，只过了一年，这个花了大钱的计划就结束了，已经订车的用户只能全退钱。日媒报道时，没多说索尼本田之间有啥分歧，直接说中国在电动车的技术，性能和价格上都领先太多，这种全面优势让他们的项目没法在市场上活下去，日本企业在电动车这条路上被甩得老远。
就在5天前，3月20日，日媒又公布了一组数据，中国2025年汽车全球销量达到2700万辆，日本只有2500万辆，这是从2000年以来，日本第一次丢掉全球汽车销量第一的位置。日野汽车的老板直说，现在中国车不光靠便宜就赢，质量和售后服务都比日系车好不少。
这两件事看起来分开，其实都指向中国制造给日本带来的压力。日本汽车行业统治全球几十年，怎么突然让中国赶上，这事儿得从中国企业这些年埋头干活说起。日本车厂还死守汽油车的主力，还赌氢燃料的方向，错过了电动车转型的时机。
中国从很早就开始搞新能源，从挖锂矿，开发电池，到造整车，加智能连接技术，再到建充电站，全链条都占了便宜。比如在泰国，中国汽车品牌的市场份额已经超过日本车，纯电动车部分更是占到75%以上，当了老大。
中国制造不只在汽车上，在日本到处都有痕迹。20年前，日本市场想看到中国家电品牌难上加难，现在70%的家电都是中国货，靠着结实耐用和实惠价格，赢得了日本消费者那些挑剔的眼光。
日媒这么反复提中国制造，其实透着点着急，他们不光担心销量输了，更怕日本主导的行业规矩被中国改得面目全非。
索尼本田停项目，还跟本田自己的麻烦有关。3月12日，本田发出最坏的业绩警告，预计2025财年亏4200亿到6900亿日元，这是从1957年上市后头一次全年亏钱，主要因为电动车业务的损失太大。
本田只好缩减电动车计划，把纯电动销量目标降下来，停掉跟通用汽车的合作，还取消了好几款电动车型的开发，索尼本田的项目肯定也算在内。这些问题都跟中国电动车产业的冲击脱不了干系，因为中国电动车在配置差不多的情况下，价格比日本和欧美车低一大截，性价比高得明显。
中国制造已经甩掉过去那种便宜货的印象，在高端领域站稳脚跟。中国企业这些年一直钻研技术，精益求精，从汽车到家电，从核心技术到服务，都在快速进步，全球产业格局跟着变样。中国电动车为什么这么猛，因为他们从头到尾都抓牢了，每一步都比别人快。
日本企业反应慢，现在尝到苦头，销量下滑，项目泡汤，全都因为没跟上节奏。中国在电池上领先，造车成本低，车子开着顺手，还加了智能功能，用户用着满意。拿泰国来说，日本车以前横行，现在中国品牌抢了风头，电动车销量爆棚。
日本家电市场也变了，中国货不光便宜，还做得结实，日本人买了不后悔。日媒点名这些事儿，其实是想提醒自家企业，得赶紧调整，不然差距会更大。本田的亏损不是小事，电动车投资打了水漂，未来几年他们得勒紧裤腰带。
中国企业没停步，继续推新技术，新车型，全球市场份额稳稳上涨。日系车质量好是好，但电动时代，中国车追上来了，甚至超前了，服务网点也铺得广，用户反馈快。这波信号清楚，中国制造不只是追赶，现在已经在领跑某些领域，日本得认真面对。
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