前几天刷新闻的时候，我看到比亚迪在打赢一场官司——这次是针对几个自媒体账号的名誉侵权诉讼。看到这个消息，我心里其实挺有感触的：在这个信息爆炸的时代，企业不仅要造车、要创新，还得花精力去“打假”。12月25日那天，比亚迪法务部正式公布判决结果，法院认定这些账号编造、传播针对比亚迪的虚假信息，伤害了品牌声誉，最终判令停止侵权、公开道歉，并赔偿200万元。比亚迪品牌公关负责人李云飞在转发公告时说了一句话，我印象很深：“我们不怕批评，但绝不容忍恶意抹黑。”听起来很有力量，也很现实——一个企业走到行业顶端，反而成了谣言的高发地。
其实这已经不是比亚迪第一次“动真格”。我记得前段时间，自媒体“王悟空说车”发布不实言论被法院判定侵权，赔了三十多万元；后来“龙猪-集车”因为长期散布侮辱、歪曲事实的信息，又被判赔两百多万元。李云飞曾公开表示，有些账号几乎天天编故事、造负面，严重影响公司声誉。作为一个长期关注车圈的人，我能理解这种“气不过”的心情——努力创新的企业，结果被不实内容裹挟舆论，挺冤的。
放大来看，这种恶意造谣并不是个别现象。新能源汽车市场竞争激烈，有人拼技术，有人拼营销，也有人玩“黑公关”。比亚迪早在2021年就宣布过悬赏打击恶意抹黑，从5万元到500万元不等，并且长期有效。可以说，他们不仅是在为自己维权，也是在给行业立规矩。就像我曾经在一次车企媒体座谈会上听到的观点——“没有干净的舆论环境，品牌的价值就会被噪音吞没。”这话我现在越发觉得对。
类似的案件不止比亚迪遇到。中央网信办曾专门整治车圈网络乱象，关停多个传播虚假信息的账号；新华社和央视也都点名批评“拉踩”“造谣”式竞争，认为这类行为破坏市场信任、误导消费者，甚至拖慢整个产业升级的步伐。当我读到这些报道时，忍不住想：我们到底希望看到怎样的车市？是技术竞赛，还是流量角斗场？
比亚迪这次胜诉，不仅捍卫了自身的声誉，更是一次行业信号——技术可以竞争，言论也要有底线。新能源汽车产业正从“谁卖得多”转向“谁更好”，而品牌的公信力、信息的真实性，会决定企业能走多远。打击恶意黑公关，不只是维护一个品牌的清朗空间，更是在为整个行业修路。
最后，我也想抛个问题给大家：你是否曾经因为某些网络传言改变过对车企的看法？你觉得企业维权是“玻璃心”，还是“该出手时就出手”？或许，等我们都开始珍惜真实、拒绝恶意，科技和产业才能真正有尊严地生长。
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