45万元的蔚来ES8预售价一出来，我就笑了。
你没听错，是笑。
笑得嘴巴都快合不上，像是见到一个老熟人，突然说出一堆自己都不信的话。
蔚来，这个标榜着“科技感”的品牌，居然以这样的价格推出一款车，真的是让我有些懵。
说它是“韭菜”专属也不为过。
如果有人能把这车开出去，告诉我，我直播吃翔。
这车和乐道L90比呢？
差不多能买两台L90，价格差距拉得这么开，这不就是送上门的“冤大头”吗？
就凭这价格，你还敢说它是“智能豪车”？
说实话，蔚来的品牌形象确实不错，但它的价格定位，真让人有些看不懂。
你想，这车如果能卖到5000台，估计我就可以不直播吃翔，改吃一盘炒面了。
毕竟，蔚来就像那种做了十几年功课的老演员，演的还是“套路戏”，突然间加入个“新剧本”，结果观众根本看不下去。
有很多消费者喜欢买“有面子”的车，蔚来ES8显然给了这些人一个“高端品牌”的标签，似乎这就是他们买车的理由。
可是，真正买车的人，难道不应该更看重性价比吗？
蔚来，显然还停留在“品牌”这层浮皮上，而忽略了消费者对实际性能的诉求。
你看，乐道L90，这车在定价上完全不需要这些“高大上”词汇，它便宜，实用，而且一点都不丢品牌的光。
你能说它不值得选吗？
但是，蔚来的定价显然并没有考虑到市场的变化，尤其是现在大家对电动SUV的需求。
你看，市场上早有一堆强劲对手，特斯拉、比亚迪、甚至某些合资品牌的电动SUV都在迎头赶上。
你说蔚来这价格能跑得快吗？
想要突破这道“价格屏障”，恐怕不是那么简单。
蔚来ES8的降价，说白了就是在自救。
原本它的价格定得相当高，但这一来一回的价格波动，消费者的耐心可能就耗光了。
你还记得去年吗？
ES8高配版刚上市时，车主的脸色可不是那么好看。
价格一降，二手车市的残值直接缩水，蔚来就成了这个故事里的反派，所有人都在看它怎么走下去。
可是，乐道L90呢？
这个价格，就像是给那些精打细算的消费者准备的“福利”。
这车不仅配置不差，开起来更是稳稳的感觉，完全就是为实用主义者量身定做的。
在价格和配置上，蔚来显然还在玩“高大上”的游戏，结果不一定能收获心里的那份满意。
回想起蔚来的一些“高光时刻”，还真有些好笑。
记得那次，它们宣布要做“全电动豪车”的时候，那气势，跟电影里大片的场面一样，让人感动得几乎要泪奔。
可惜，时间不等人，消费者的需求已经开始改变，不是每个人都愿意为一个“高大上”的标签买单。
你看现在的车市，谁还不愿意摸摸“实惠”的车？
谁还在执迷不悟地把所有的品牌光环视为“顶级选择”？
再来聊聊蔚来ES8的那些配置，乍一看，似乎很豪华。
全息影像、声控系统、车载娱乐，嗯，简直是“科技满满”。
可问题是，真正走到市场上，消费者的需求已经从这些“看得见的炫酷”转向了“能用的好”。
你看现在的消费者，谁还在乎车子能不能显示个漂亮的虚拟人脸？
实用性才是硬道理。
这也是我不太看好蔚来的原因之一。
它们依然停留在“科技泡沫”的世界里，品牌光环下掩盖了价格和实用性的重大矛盾。
想要过得好，得先认清楚市场的真相。
而乐道L90，恰恰是一种反思。
消费者不一定非得选择那些看似豪华的车，重要的是看它能不能走得稳、跑得远。
所以，蔚来ES8的这个45万价位，恐怕会成为它的一块“累赘”。
市场是残酷的，不会因为你是一辆豪车，就能轻松在竞争中拔得头筹。
想要真正在市场站稳脚跟，蔚来得重新审视自己定位，放下“面子”，换上实打实的性价比标签，才可能赢得真正的消费者的青睐。
如果你问我，乐道L90是不是更值这个钱，我说，当然！
有了更具竞争力的价格，蔚来ES8若不能打破现有的高定价体系，就难逃市场的沉沦。
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