哎，说起大众ID.4这对“双胞胎”，难免让人脑壳疼：一个爹生的，但一汽跟上汽，就是能整出点儿不一样的花样，推销场面也是一顿操作，网友们的选择困难症基本都要去挂个心理科。
可问题来了，到底谁才是真正的性价比天花板？价格、配置、舒适性、动力，哪方面能把对方按在地上摩擦？你说，要是能像小时候掰手腕，谁劲儿大、谁赢，可选车哪有那么简单。这里面的套路深着呢，谁还敢一眼下结论？
据说最近ID.4的讨论度简直“飙升”，不管是小王、还是老李、还是刚拿驾照的小萌新，都在追这俩车的参数。其实这也怪不得大家，家里横竖一个都得买SUV，新能源又是大趋势，咱可不能掉链子。两家产的ID.4，名字像亲兄弟，实际细节一堆分歧，价格看上去差得没多少，但你要细抠起来，配置啊、用料啊、功能啥的，听着都让人有点头晕目眩。
咋说呢，先把价格扒一扒吧。上汽大众ID.4 X出众版，最近限时促销，14.75万，指导价那是一嗓子叫到16.7388万。买一台新车能省下俩月工资，确实诱惑不小。转头看看一汽大众那边，ID.4 CROZZ纯享版，最低报价约13.49万。名字好听，价格也顺眼，不过传说中配置懒得给全，要啥得自己加钱选装，还跟买零件似的，体验感一下低了不少。
说到底，价钱不是唯一决定因素。有人买车，只看价格，那纯享版妥妥的能入手。但追求畅快体验、配置享受，出众版那是一把王者王牌，整得跟顶配一样“上头”。这里也不是说谁差谁好，关键是你愿不愿意掏那个一两万的差价。反正，面子工程、实用功能、舒适配件，钱在哪，体验就在哪，通俗来说，便宜出门靠脚、贵的出门靠云朵。
具体两台车呢，身材都属差不多，高矮胖瘦区别有限，上汽大众ID.4 X身长4612毫米，一汽大众ID.4 CROZZ则是4592毫米，两者差别就好像你饭前称体重和饭后三斤的道理，多出来那一寸，坐进去你未必能感觉。宽度都是1852毫米，高度也相差十厘米不到，轴距更没区别，2765毫米排排站，后排空间谁都不敢多说一句。
但问题又回来了，真比配置，上汽大众ID.4 X出众版明显有点“土豪心”，后备箱门能感应，脚一伸就打开，就像在超市拎了大包，伸腿一碰，优雅秒开，气场不一样。有钱任性、科技加持，生活瞬间升了格调。纯享版同样有电动后备箱，可惜这功能不是标配，得掏3000大洋升级——你说算不算“套路”？有人说，这玩意其实用不上，可你真背着两箱快递，就知道一个感应尾门有多香。
再说驾驶辅助谁更懂你。出众版给全景影像，倒车时大屏幕显示四面八方，转个弯也心里有底，对新手那是直接多一双眼睛。纯享版则只装了倒车影像，倒车时只能看屁股，对着“盲区”一顿瞎操作，心跳加快几拍。老司机无所谓，开啥都行，初学者压力山大，这功能贴心度一比，就像妈和老婆比烧饼，谁多放点料咱心里门清。
灯光配置也够你玩一通夜路。出众版标配矩阵大灯，加自适应远近光，前后LOGO能发光，灯带贯穿，转弯灯都安排齐活了。晚上开出去，满街都是你家的特效，安全系数当然也上去。纯享版嘛？这些功能得选装套餐，反正厂家不会主动给你配，省钱变成了省“惊喜”。咋一看，就跟你点外卖多加鸡腿，一分钱一分货。真想一步到位，预算就不能太捉襟见肘。
那坐进车里，分分钟能感受啥叫高低“贵贱”。出众版用的是超纤皮方向盘，还带加热，冬天早起上车，手一触摸，暖意十足。纯享版则往朴素靠——塑料方向盘，没有加热，天冷手冻你就自己加手套吧。座椅更是狠角色，出众版用超纤皮质，主驾十向调节，还记得你昨天多胖多瘦，副驾也是十向调节，坐谁都能调到想哭。第一排座椅能加热、通风、按摩，各种功能叠加，跑长途也像老板办公。纯享版这边没这待遇，主驾只有八向调节，记忆功能没有，副驾六向，坐着不如多家那边“舒服”。另外，中央扶手出众版是双排齐全，喝饮料都能找到杯架，纯享版只给一排，后面的乘客就只能自带杯架了，这是真的“照顾不到”。
动力配置也不能瞎说。两台车都用125kw后驱单电机，扭矩310牛米，加速差不多。刷一下电池，两家都是55.7kWh电池包，续航号称442公里，城市兜风不是事儿，周末去趟郊区也能撑到回家。快充时间0.67小时能到80%，慢充八小时多点，反正你夜里充白天跑，没啥大毛病。你说这动力区分？真要较真，也就是“伯仲之间”，谁也没比谁多跑三公里。
既然硬件配置都扒得差不多，挑选建议肯定要“对症下药”。你要是像小李子攒钱买婚房，预算有限，那纯享版直接拍板，基础够用，有啥想体验的再加个选装，买车跟买宜家沙发，先用着、不爽再改。要是家里有矿，喜欢一把到顶，出众版甩出那套高配，限时价格也是“香到无法拒绝”。都说越贵越值钱，这回真不是智商税，体验感确实会更高。
一般人选车还是得去线下，那方向盘握着才知道舒服不舒服，座椅坐下才晓得包裹如何。建议还得当面试，各种问题都能一把解决。两个版本，其实都是合资纯电行业里边的“面子担当”。你要牌子有牌子，要性能也不拉跨，价钱一谈下来，你不心动就属假的。
以上说了一堆，其实哪款你都不会吃亏，只看你口袋有多少米，追求啥体验。两台车都称得上是大众在中国新能源市场“半壁江山”，光看名字都够硬气。
有朋友问我，这样比来比去，哪个才配得上“性价比之王”称号？实话讲，真没有绝对的答案。每个人对性价比的定义都不一样，有人图便宜，有人图享受，不同场景下，结果完全不是一个味。
你要问我最好怎么办？不如就亲自上车试一圈，方向盘松不松，看了都明白，坐椅踩椅体验一遍，比人嘴巴靠谱多了。数据看再多一遍，不如自己感受一次；网上看再多帖子，最后还得靠你自己的屁股说话。
大众ID.4这对“双雄”，表面争名头，实际就是一场针对消费者的“细节较量”。上汽版给你足配体验，一汽版则主打实用加省钱，你是哪种需求，答案基本就蹦出来了。说到底，买车就像选对象，有的人要颜值、有的人要性格，还真说不好谁更适合谁。
选购汽车这路，迷雾重重，就看你肯不肯花时间细琢磨。配置、价格、牌子、舒适度，哪个都重要，哪个也都能放一放。大众ID.4双兄弟，谁能赢？你自己，其实才是这场比赛的裁判。
现在问题抛给你：到底上汽出众版的“配置狂魔”，还是一汽纯享版的“性价比选手”，更戳你的心？评论区聊聊呗，大家都来现身说法，别让咱们的选择停在纠结上。
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