央视专访魏建军，背后深意何在？长城“传统造车”谋逆袭？

央视专访魏建军，背后深意何在？长城“传统造车”谋逆袭？

央视镜头前，长城汽车掌门人魏建军面带微笑，吐出的字句却像钢铁般铿锵：“我们是中国汽车的承重墙！”这句话如一颗石子投入平静湖面，瞬间激起涟漪。人们不禁好奇：在新能源与智能驾驶狂飙突进的今天，这位执掌长城34年的“老汽车人”为何如此自信？一场看似寻常的央视专访，背后藏着怎样的产业信号？

一堵“墙”的份量：技术是长城的承重梁

当主持人问及徐水试验场时，魏建军的眼神瞬间被点亮。这座中国汽车产业划时代的“第一试”场地，承载着他刻骨铭心的情感。多年前，封闭的产业环境曾让他“憋屈得睡不着”，而徐水的建立，正是他冲破桎梏的宣言。这里的高标准围墙、精密安全设施，不仅是冰冷的钢筋水泥，更是长城技术信仰的实体化象征。

魏建军对技术的执着近乎苛刻。在同行疯狂卷入价格战时，他却在亚洲最大的安全试验室里砸下重金：5.7万平米的试验场，单价超千万的假人阵列，能模拟120公里时速的牵引系统。2025年初，魏牌全新高山MPV在这里完成了一场震撼业界的碰撞测试——模拟三代五口家庭出行场景。结果令人惊叹：车身结构稳如磐石，气囊精准绽开。这背后是2000兆帕核潜艇级钢材的“硬核”支撑。技术，就是长城最坚硬的“承重墙”。

“老鞋新路”：拒绝内卷的长期主义者

当整个行业陷入“放血式”价格战的泥潭，魏建军却语出惊人：“哪怕长城跌出销量前十，我也不怕！”这份底气源于清醒的战略定力。他痛斥行业乱象：“低于成本价卖车，财务数据能真实吗？”2022年，他果断停产月销2万辆的欧拉黑猫、白猫，只因其严重亏损。在魏建军眼中，健康盈利才能保障用户权益——从二手车残值到终身服务。

他的经营哲学朴素而深刻：“穿老鞋，走新路。”不盲目跨界房地产，不追逐资本泡沫，只深耕汽车产业。2024年财报亮眼：营收超2000亿，净利润126亿，在普遍亏损的车企中“鹤立鸡群”。当别人烧钱换流量，长城用利润反哺研发。这份“传统”背后的逆袭逻辑，恰是对产业本质的回归：车，终究是用来安全行驶的交通工具。

温柔铠甲：生命至上的底线敬畏

长城汽车的安全基因，早已融入血脉。从VV6跌落数十米高架乘员仅轻伤，到哈弗大狗硬扛重卡撞击人员无恙，真实案例不断验证着“长城铁骨”。但魏建军更看重的是对生命的敬畏。当行业鼓吹“自动驾驶”时，他直言不讳：“这叫‘人机共驾’！方向盘必须握在自己手里。”工信部一纸规范辅助驾驶宣传的公告，竟与长城理念不谋而合。

这种敬畏体现在每一个细节。为打造高山MPV，长城跳出擅长的SUV框架，专门开发MPV平台，在三排座椅加装联动气帘，甚至设计出0.1秒切断高压电的系统。魏建军说：“安全是设计出来的。”当某些车企为“冰箱彩电”营销狂欢时，长城默默升级着那些看不见的“保命”配置。这份对生命的温柔守护，恰是长城最坚硬的铠甲。

走向世界的“中国墙”：全球化需要真功夫

“生态出海”——魏建军用四个字勾勒出长城的全球化蓝图。这不是简单的整车出口，而是在海外构建研发、生产、服务的完整生态。他目标清晰：“让中国汽车成为世界级标杆。”面对欧美日高端市场，他毫无惧色：“外国人能做到的认证，我们中国人也能！”

徐水工厂的全新蓝山车型下线即热销，印证了产品实力。魏建军坚信，真正的全球化不是低价倾销，而是靠技术和规则赢得尊重。“踢好这场全球比赛”，需要拒绝“弯道超车”的浮躁，回归造车的基本功：安全、可靠、耐用。当中国制造从“性价比”转向“质价比”，长城正用“传统造车”的扎实功底，书写新的出海叙事。

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央视镜头关闭，魏建军的“承重墙”宣言仍在回响。这不是一个守成者的自诩，而是一场静水流深的变革：当行业在智能化的喧嚣中狂奔，长城选择用安全、技术和长期主义筑牢地基；当价格战席卷市场，它以健康盈利守护用户全生命周期价值；当中国汽车集体出海，它用“生态模式”展现高端制造的底气。

魏建军的每一次亮相，都在传递同一个信念：造车是场马拉松，真正的赢家不是冲刺最快的，而是步伐最稳的。在长城“传统”的表象之下，一场以用户生命为本、以产业根基为重的逆袭，已然拉开大幕。中国汽车需要这样的“承重墙”——它不追逐聚光灯，却足以撑起一个行业的未来。