8月27日，小鹏汽车在广州正式发布全新换代P7车型。新车定位中型运动轿跑； 提供后驱，四驱各两款，三种续航选择及高性能车型的鹏翼版共发布四款车型。售价区间为21.98万元-30.18万元。
低趴宽体车身+空间实用舒适
新车车身结构采用16000T一体压铸工艺与88.18%的高强度钢铝混合材质。车身长宽高分别为5017×1970×1427mm，轴距3008mm。其后排横向宽度达1400mm，膝部空间120mm，靠背角度30°，坐垫长度513mm，整体乘坐空间表现良好。
采用溜背造型，凭借1.40宽高比、3.57长高比与0.28轮宽比，呈现出低趴、宽体的轿跑姿态，风阻系数为0.201，处于同级别领先水平。作为对比，小米SU7风阻系数为0.245Cd，智己LS6为0.237Cd。
储物方面，该车提供基础容积631升，包括56升前备箱和575升后备箱，后排座椅放倒后最大可扩展至1929升。（小米YU7 678-1758L,智己LS6 646-1640L）。
驾控性能强调运动架构
新车采用超跑同款中置电驱布局，前后轴荷分布接近50:50，轴间质量占比81%，重心高度为440mm。底盘结构为前双叉臂后五连杆悬架，全系标配双腔空气悬挂与DCC智能可变阻尼减振器，支持毫秒级调节。车辆配备前245mm后275mm不同宽度的轮胎与Brembo四活塞卡钳，百公里制动距离为33.16米。在麋鹿测试中，其通过成绩达到90km/h。但实际性能操控水平待实测验证。
800V高压平台与5C超充能力
新车基于全域800V高压平台打造，首搭885高性能电池包，提供702km、750km和820km三种CLTC续航版本。除了入门版使用74.9kWh磷酸铁锂电池，其它均搭载92.2kWh三元锂电池。其中超长续航版续航达到820km；高性能版本双电机四驱最大功率593PS，峰值扭矩 695N・m，零百加速3.7秒，续航为750km。
补能方面，全系支持800V 5C超充，电量从10%充至80%需11分钟，充电10分钟可补充525km续航。智能升压技术可适配多种公共充电桩，在180kW国家电网充电桩上，完成10%-80%补能需22.5分钟。
辅助驾驶与座舱交互升级
全系标配三颗自研图灵AI芯片，整车AI算力达到2250 TOPS。支持本地部署VLA（视觉-语言-动作）大模型可实现更接近人类驾驶员的推理与决策能力，括复杂路况预判、礼仪驾驶和风险规避等功能。辅助驾驶系统支持0-130km/h全速域人机共驾，并将NGP与ACC功能融合。新车还提供可在低附着力路面实现紧急避让的“湿滑路面AES”功能。但实际泛化能力尚待实测。
智能座舱方面搭载四音区语音系统，支持车外360°唤醒与控制及声纹识别。15.6英寸中控屏具备三轴转动能力，可在唤醒、警示、驾驶等场景下实现拟人化交互。AR-HUD尺寸为87英寸，融合车道级导航与SR渲染模型，强光下仍保持清晰显示。一体化车道级导航覆盖全国城市道路，支持环岛、岔路等复杂路况指引。
竞品分析显示差异化竞争态势
在20-30万元价格区间，全新小鹏P7主要与小米SU7、比亚迪汉L EV和智己L6等车型竞争。
小米SU7（指导价：21.59-29.99万元）：搭载生态互联（澎湃OS）、顶配版性能参数优异（24款 四驱超长续航Max版）800V高压平台支持19.2分钟快充，零百加速2.78秒（实测3.04秒）。次高配版（24款后驱长续航Pro版）CLTC纯电续航830km,400V高压快充平台，充电速度（30分钟快充）不及新车
比亚迪汉L EV（指导价：21.98-27.98万）三电系统口碑稳定、享有较高品牌认可度。智能化，个性化配置对比新势力品牌差异明显。
顶配版（25款601km 四驱激光雷达旗舰型）配备1000V高压平台，纯电续航601公里，6分钟可补充10-70%电量；零百加速2.7秒，在同级别中占速度优势。
智己L6（指导价：21.99-30.59万元）数字底盘技术与多屏互动、智己L6部分版本搭载半固态电池。
作为参考，其Max超长续航版100kWh裸车价格约24.99万元，纯电续航850km。Max超强性能版100kWh裸车价格26.59万元，纯电续航780km，零百加速2.74秒（实测3.2秒）
全新小鹏P7的竞争策略：弥补初代车型短板，在续航、充电、空间实用性上达到主流水平。在强调驾控乐趣和平衡性，用赛道成绩和全套高端底盘硬件吸引注重驾驶质感的用户。同时试图以AI和智驾作为核心长板，通过超高算力和车端大模型构建技术壁垒，差异化竞争。
面临的挑战主要来自于竞品在生态互联、三电口碑与前瞻技术方面的优势。小鹏需要让消费者切实感受到其宣称的“AI优势”和“驾控优势”所带来的实际价值，而非参数上的领先。最终，这款“新势力第一次全面换代”的作品能否成功，不仅取决于产品力本身，更取决于市场对其差异化价值的认可度。（编辑：晓舟）
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