今年准备买车的人，很多都在纠结一个问题，电车的续航焦虑。平时上下班还好，一到春节这种长假，动辄几百公里的路，一旦中途没电，不光心里慌，还得花心思找充电桩。插混和混动呢，纯电跑不了多远，得频繁充电，电没了油耗还高。所以不少人盯上了那种纯电续航够长的增程车。今年我试了一台新出的增程SUV，智己LS6增程版，纯电续航能跑到450公里，综合里程1500公里多，春节跑长途，心里真是踏实了不少。
我试驾那天，阳光正好，车身金属在光里泛着一点温润的亮泽，第一眼就有种厚实的安全感。这车配了智己恒星超级增程系统，大电池是66度的，跑满油满电，仪表盘显示综合能到1500公里。我注意到它还有800V超快充，插上桩，没喝完一杯咖啡，续航就多了三百多公里。手把方向的时候，转向力度很适中，带双向18°智慧四轮转向，掉头半径小得让我在窄路也不用紧张。
坐进车里，副驾的零重力座椅让我忍不住调了一下模式，脚能自然伸直，后背像被松软的靠垫托着，很舒服。新一代LS6车长接近五米，轴距2960毫米，后排坐三人还有富余，垫子摸起来布料细腻，不会粘皮肤。我甚至闻到座椅皮革里散出的淡香，应该是新材料的缘故。那天我带了一瓶热咖啡放在它的双开门冰箱里，开门时有一阵凉风从箱内冒出来，冬天的车里能有这种反差感挺有趣。
它的动力也让我印象深刻。800V碳化硅飓风电机在80到120公里加速时很干脆，没有拖泥带水的迟滞感。我试着在电量只剩16%的时候踩油门，动力依旧硬朗，没有那种“快没电车就软”的感觉。行驶中噪音控制也很到位，耳边像静静的书房，只有细微的风声。全程NVH优化，还有主动降噪，让增程器介入时几乎察觉不到机械的介入声。
春节出行我最怕堵车，这车倒是把这事考虑到了。综合里程长，堵在路上也不怕，而且它有外放电源，我在服务区试着煮了碗面，面汤飘着香气，热气氤氲在车旁，那一刻旅行的疲惫都淡了。亏电油耗低至百公里5.32升，这个水准在同级里真算节省，而且还用普通92号油，用车成本很适合精打细算的人。
底盘方面，它的灵蜥数字底盘2.0，配了三向六自由度的控制能力。某次我故意在湿滑路面急打方向，它的“超级后驱”模式稳得让我觉得像开四驱一样，过弯时轮胎的抓地感从方向盘的微震传到手掌里，特别踏实。双向18°智慧四轮转向在狭窄街道里掉头轻松，灵活到让我有点不适应。同级唯一的灵蜥爆胎稳定控制，能在瞬间识别并调整，即便四个轮胎同时损伤，也能稳稳刹住，不让车失控。
座舱也是智己LS6的亮点。主驾那块27.1英寸的5K高清屏，色彩饱满，我用导航的时候，地图细节连城市水系的线条都很清晰。副驾的Mini LED显示屏方便旅途娱乐，音响是21扬的天籁扬声器，低音鼓点有厚度，像在现场听演出。坐在副驾，切到零重力模式，倚着座椅，窗外的冬日阳光透过玻璃暖暖地落在手背上，让人忘了自己是在试车。
它的IM AD 3.0辅助驾驶，搭载超级激光雷达，全国都能用的城市NOA试用下来很聪明。有次前方有临时障碍，它提前变道，动作柔和得像是一个经验丰富的老司机。有一键代驾的功能也让我新鲜，按下按钮，车自己从困境中挪出来，好玩又省心。
我跑了一天，高速、城市道都试了，回到家还有不少电。那种既有电车安静的体验，又有长途省心的能力，是让我印象最深的。尤其在春节这种可能一路都堵的节日，它的长续航和舒适空间能让旅途不变成负担，反而能多一些享受。
我在想，如果你也在纠结买电车还是油车，或者担心长途出行会不会折腾，智己LS6增程版这种配置和续航，可能正好踩在你的需求点上。毕竟谁不想春节回家的时候，车里暖暖的，座椅舒服，电够油够，还能在堵车时煮碗热面呢？你有没有过那种因为续航焦虑而改变出行计划的经历？如果这车能解决这个问题，你会考虑试一试吗？
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