说实话，这篇我打算先不跟着网上那些“电车吹”或者“电车黑”的套路来写，毕竟我自己开了三年纯电车，该体验的都过了，从冬天零下到夏天高温，从市区堵车到高速长跑，把优点和坑都摸得差不多了——昨天还在楼下给车补电，低谷电价一度电三毛多，那种像给手机充电的便利感，真是任何燃油车都给不了。但我也清楚，这便利感并不是人人都有，因为不少人连家充桩都装不了。
如果没有固定车位、不能装私桩，每次去公共充电站排队、抢桩、遇到下雨还得冒雨操作，甚至节假日跑个长途充一次电能多花一小时，这种情况久了真的会磨掉你对电车的好感。我的建议很简单买纯电前先解决家充桩问题，否则混动或者油车可能更适合你。销售说“公共充电方便”，那只是站在卖车的角度。
再说续航，别只看销售给你看的实验室数据。我的实测是春秋天气可以跑到标称的八九成，夏天开空调掉到七成左右，冬天开暖风直接腰斩。记得第一次冬天跑高速，电量像瀑布一样掉到小于标注的一半，那种心里发凉的感觉至今难忘。所以别被什么“1000公里续航”忽悠，不如按七折去估算你能用的真实里程，够日常通勤就行，长途靠路线规划。
现在很多新车在智驾和自动泊车的宣传上下了大功夫，高价选装动辄上万。刚开始确实好玩，但市区里那套逻辑没那么成熟，不时要你自己接管。我的习惯是保留基础的巡航和车道保持，剩下的钱省下来做别的，因为安全感还是来自握在方向盘上的手，而不是代码。
还有一个现实——电车保值率真不高，前三年跌得快，尤其是小众品牌。我有朋友两年前花二十五万买的电车，如今卖不到十二万。如果打算三年就换车，买油车更划算。电车的正确打开方式，是用够六到十年，把省下的电费抵消掉折旧。
品牌的稳定性也很关键，大厂的售后网点、配件供应都更稳，小品牌的风险我见过。有个车主坏了个零件等了一个月，急得天天问厂家进度，所以别光看外观设计和价格，后续的维修保障才是真正的日常。
至于价格，十万以内的电车往往在电池和安全上有所妥协。电池是核心安全件，好的电池快充稳定，冬天衰减小，坏的则各种糟心。我会看电池类型、热管理结构、车身安全测试数据，因为车是家人在坐，并不仅仅是一个代步工具。
最后一个忠告——销售的口头承诺别全信。送桩、送保养、提车时间保证，全都要写进合同才算数，否则很可能就成了“没下文”。我自己提车时就要求把所有赠品和时间条款签进合同，这样后期才有据可查。
综上，电车很适合有家充桩、市内通勤、愿意长期持有的人，不适合没充电条件、经常长途或者怕等待的用户。买车是自己的事，不跟风、不被话术带节奏，才不会在几年后懊悔。
你现在是油车还是电车的车主？打算换电还是换油？用车过程中踩过的坑有哪些？欢迎在评论区分享你的经历。
（内容基于我个人三年用车体验，仅供参考，不构成购车建议；车型使用体验会因气候、路况、条件不同而存在差异，购车请选择正规渠道并落实合同条款。）
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