他们没有到劳动局去闹事，而是直接把材料整理好之后，直接送到欧盟委员会、港交所以及宝马、奔驰、大众等公司的总部投诉邮箱。一家没落。
为什么？因为塞尔维亚工厂去年主要是向欧洲供应车灯而获得四亿三千万元的收入。在欧洲人的观念里，不能有丝毫的杂质，一旦合作的品牌开始进行合规检查的时候，这桩生意就有可能出现破裂的情况。企业押的就是这些刚刚毕业的学生没有能力把事情做到国外去。因此，他们真的把材料送过去了。
这件事情要从头说起。
7月上旬的时候，星宇股份还在自己的公众号上庆祝了一次新的校招工作开始，排场很大。结果才满一个月的时候，人力资源部就变了脸色。据被裁员的学生反映，公司把440名应届毕业生中的一百零七人叫去做谈话，并且给他们一条“绝路”。
要么你自己提出辞职，我们可以给你半个月的工资作为补偿，离职证明上会注明“个人原因”，不会影响到你的下一步工作；要么你不签字，就给你调到生产线上去拧螺丝，工资按照一线工人的标准来计算。”
这是一架很狡猾的算盘。如果学生选择第一个选项的话，那就是主动辞职了，公司不用给N+1赔偿，省了一大笔钱，离职证明上写的是个人原因，学生连仲裁都很难打赢。如果学生选择第二个选项，刚刚毕业的硕士很难接受从流水线上下来的工作，大概率会自己走。半个月的工资，在一些企业看来就是一场赌博，一场赌你的嫌麻烦，一场赌你的没有力气去闹。
但是这一次他们算错了。
8月25日，常州当地的人社局发布了通报，认为企业“协商解除劳动关系的方式简单生硬”，人力资源总监因此被停职。
但是学生们的目的是不只如此的。他们知道国内的通报并不能解决问题的根本，赔偿也谈不拢，所以事情也就没有尽头了。他们就开始研究港交所的上市规则、研究欧盟的供应链合规指引，并且一封封地发出投诉邮件。
这下子把马蜂窝给捅破了。
根据公开资料，星宇的主要客户为奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲汽车品牌提供车灯。2019年在塞尔维亚建厂，2022年开始生产，并且只供应给欧洲生产线。到2025年，塞尔维亚星宇就已经创造了4.3亿元的收入，并且同比增长了37%。今年五月份的时候，二期项目的合同刚刚签订完毕，正在准备大干一场。
问题就出在这里面。
欧洲汽车制造商对于供应链劳工合规的要求就是硬性的标准。奔驰、宝马等大品牌都有非常严格的企业供应商行为准则，并且每年都会进行审计。RSCI（负责任的供应链倡议）标准是由德国汽车工业协会牵头制定的，大众、奔驰、宝马等都是该组织的成员。如果发现供应商有强迫劳动或者劳工纠纷的情况，客户就会马上进行合规审查，严重的还会暂停订单、踢出供应链。
这并不是在开玩笑。欧盟近几年出台了《企业可持续性尽职调查指令》（CSDDD），要求大型企业要对供应链中的人权和环境风险进行监控，违反规定的最高可罚全球净营业额的5%。同时，星宇也在准备港股IPO，港交所对于劳工合规问题非常敏感，这样的大规模应届生纠纷，直接就会被认定为ESG治理缺陷，上市审核可以把你卡得很死很死。
企业本以为国内学生之间的纠纷和欧洲的供应链之间没有关系。他们押的是距离远，欧洲听不到。所以学生通过电子邮件把证据寄了过去。
8月27日，星宇发出了一份道歉信，并且提出了一个补偿方案：给三个月的求职补贴，如果三个月内没有找到工作的话，就会再补偿六个月的工资。从半个月变成大概能拿到九个月，这个逆转速度非常快。
这件事情的本质并不是学生们的法律知识有多么丰富，而是在于学生们找到了企业的痛点所在。跨国生意的链条已经打通了，想要赚取欧洲的钱，就必须遵守欧洲的规定。把国内的纠纷和海外的供应链当作互不相干的事情来处理，在全球化面前这样的侥幸心理是经不起考验的。
想要出去的话，在员工权益的问题上就不要去冒险了，因为别人没有力气闹。这一次，学生们的实际行动向大家展示了，规则就是规则。
