112.81分。
说实话，盯着裁判组贴出来的那张成绩单看了半天，我第一反应是这计算器是不是进水了？
毕竟在智能驾驶这个圈子里，分差通常都是零点几地抠，能在十款参赛车里拉出这种断层式的优势，要么是车开了挂，要么是考题漏了底。
但回过头看台州站这次的考卷，那是真的“缺德”带冒烟。
根本不给你准备时间，全程35公里的“闭卷考试”，不像以前还得先跑两圈采图。
这次玩的就是一个生吞活剥：赛前路书全是空白，把车扔进去之前，谁也不知道下个路口是不是在修路。
就像咱们小时候最怕的突击测验，老师进门脸一板：“把书都收起来”，你那一刻心跳的频率，基本就是这帮参赛车主机的CPU频率。
倒推回比赛那天，11月30日，台州的气温还算凑合，但路况冷得让人发抖。
43个红绿灯，光是启停的顿挫感就够喝一壶的。
而且组委会这次特意挑了市集道路，也就是传说中的“鬼见愁”路况。
这种地方大家都有数，两边全是占道经营的小三轮，中间还得给不知从哪窜出来的野狗留条命，正常人类司机开进去都得脚心出汗，嘴里不骂两句脏话都找不到车感。
可就在这种泥潭里，星纪元ES居然跑了个“0接管”。
这就好比让一个只会做选择题的书呆子，突然被扔进菜市场砍价，结果他不仅把价格砍下来了，还顺手帮隔壁大妈卖了两斤葱。
早前在宁波和嘉兴站，星纪元ES可是憋着一口气的，连续两站拿第四，那感觉就像奥运会上那是那是只差0.01秒的第四名，尴尬又不甘。
这种位置，进一步是领奖台，退一步就是“那个谁”。
所以这次台州站，更像是一场攒着怒气的复仇局。
咱们掰开了揉碎了聊聊这个“猎鹰”系统。
听名字挺唬人，其实底子里全是狠货——两颗Orin X芯片，508TOPS的算力。
不懂参数没关系，你就想象一下，别人的车是用一个脑子在开车，它是给自己装了两个爱因斯坦的大脑，还外带了30个高度近视也能看清毛孔的传感器“眼睛”。
以往的智驾，也就是在高速上装装样子，一旦下了匝道进了城区，大多立马“装死”让你接管。
但这次在台州，星纪元ES最让我起鸡皮疙瘩的一个瞬间，是在那个只能容纳一辆车半身位的窄路会车。
对面那辆货车怼过来的时候，作为老司机的我下意识脚都放在刹车悬停了，结果这车那是真不客气，算路那个精准劲儿，甚至还没减速，稍微借了一点道，呲溜一下就钻过去了。
那一刻你真的会怀疑，坐在驾驶座上的不是程序，而是个开了二十年出租车的老油条。
你说这是“科技新豪华”？
我看不如说是“保命新科技”来得实在。
有人老说现在的车企在堆料，是在制造焦虑。
可当你真正在晚高峰被堵在高架桥上，或者在回老家那种连百度地图都导不明白的乡间小道上时，你是希望这车只会放歌，还是希望它能当你那一刻的救命稻草？
星纪元ES这次用的“端到端大模型”，说白了就是把规则扔一边，让车学会像人一样思考。
它不需要知道那块石头叫什么，它只需要知道那是障碍物，得绕过去。
这就叫“真无图，有路就能开”。
这要是放在几年前，听着简直像科幻小说。
当然，这也让人心里犯嘀咕。
机器越来越聪明，咱们这帮人类司机的尊严往哪搁？
现在连那种那种让你脑袋疼的300多种奇葩车位，什么断头路、斜坡车位，这车都能自己揉进去。
以后是不是连“老司机”这个词儿都要进博物馆了？
看着这次的台州站冠军奖杯，我觉得不仅仅是一个分数的胜利。
这更像是一个信号，告诉那些还在拿PPT忽悠消费者的车企：潮水退了，裸泳的人屁股真的很冷。
你光有豪华的沙发彩电不行，这年头，硬核的智驾才是真正的护城河。
回想那35公里，不管是环岛里乱插队的电瓶车，还是施工路段突然冒出来的红白桶，这车处理得越淡定，我这心里就越复杂。
一方面觉得真爽，以后开车能当甩手掌柜；另一方面又觉得，这机器冷冰冰的算力，怎么比我还懂中国式路况的人情世故？
现在的舆论场挺有意思，你得势了捧上天，你失误了踩进泥。
前两站星纪元ES没拿到前三的时候，估计也没少挨白眼。
现在这112.81分一出来，之前质疑的声音估计都得忙着删评论。
成年人的世界哪有那么多温情脉脉，不就是靠实力说话吗？
能在台州这种“魔鬼路况”里把你照顾得妥妥帖帖，还不让你那无处安放的双手去抢方向盘，这才是当下高端新能源该有的样子。
话说回来，车再聪明，终究还得为人服务。
我也在想，等下次遇到更变态的路况，或者是大雪封路的东北，这只“猎鹰”还能不能飞得这么稳？
毕竟，科技的那个天花板，总是得靠这种“死磕”的精神才能顶破一点点。
我就想问问，下次这种闭卷考试，敢不敢给路况里再加点难度？
比如遇上两个在路中间吵架的车主？
那才是真·中国式智驾的终极考题吧。
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