零跑汽车订单爆了!

零跑B10预售48小时订单破3万,激光雷达版本占比七成,12.98万的起售价,这颗深水炸弹,彻底搅乱了15万级新能源车市场。

零跑这波操作,核心就一个词:颠覆。

零跑汽车订单爆了!-有驾

15万想买带激光雷达的智驾车型?

以前只能想想。

现在,零跑B10直接把这道门槛踹平了。

这背后,是零跑对成本控制近乎疯狂的执着,以及全域自研带来的技术自信。

想想看,8295芯片、2.5K屏幕、Orin-X芯片,这些以往只在高端车型上出现的配置,现在统统下放到15万级别,这摆明了是要重新定义市场规则。

我做了十几年汽车媒体,见过不少车企的骚操作,但像零跑这样掀桌子式的打法,还真是头一回见。

以往,新势力车企给人的印象就是烧钱换市场,但零跑却反其道而行之,靠自研硬生生把毛利率拉到了两位数。

这背后,是零跑对技术路线的清晰认知和长期布局。

零跑的全域自研可不是一句空话。

从车灯到保险杠,整车60%以上的部件都是自己研发制造。

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这种垂直整合的模式,让零跑对供应链拥有极强的掌控力,成本自然也就压下来了。

再看看零跑的供应商名单,福耀玻璃、英伟达芯片,这些都是一线豪车品牌的御用供应商,品质绝对有保障。

更关键的是,零跑的研发速度,已经远远甩开了竞争对手。

朱江明曾说过,电子元器件会按照摩尔定律降价,但其他车企要跟进至少需要18个月。

换句话说,零跑已经跑出了一个时间差,利用这个时间差,零跑可以迅速抢占市场,建立自己的技术壁垒。

以这次的B10为例,四叶草架构省掉了30%的线束,CTC技术也砍掉了不少冗余结构件,每一分钱都花在了刀刃上。

再看看智驾功能终身免费OTA,这对于传统车企来说,简直就是降维打击。

用户可不是傻子。

某车帝上,B10的空间评分碾压同级,能变2.7米大床的百变空间,精准戳中了家庭用户的痛点。

3月份,零跑C10单月销量突破1.2万辆,B10预售48小时订单破3万,这些都是用户用真金白银投出的信任票。

现在,很多车企还在冰箱、彩电这些花里胡哨的配置,而零跑却直接亮出了技术底牌。

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去年,20万以下车型配激光雷达的还不到1.3%,今年,B10直接把这个价格拉低到了12万区间。

高通8650芯片+激光雷达的组合,硬件堆到50万级别的水平,却只卖零头价,这性价比,谁看了不迷糊?

零跑的野心,远不止于此。

C112930mm的轴距打B级市场,C16六座车的定价也比理想L6低一截。

现在,零跑甚至开始布局海外市场,借Stellantis的欧洲工厂反向输出,玩起了SKD模式。

技术下放的速度,比价格战狠多了。

其他玩家还在降价保命,零跑已经用B10改写了15万级智驾标准。

12.98万的激光雷达版摆在那,以后没激光雷达都不好意思叫智驾车。

零跑这招釜底抽薪,估计会让整个行业连夜改方案。

这场由零跑引发的技术平权运动,才刚刚开始。

未来,汽车行业的竞争格局将会如何变化?

我们拭目以待。

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