一汽-大众近来这番折腾，颇有些看头。
赶在两个月里，把营销体系彻头彻尾地捋了一遍。
说白了，这家老字号合资车企，盘算着在新赛道上蹚出条新路。
你说，车企捯饬营销，算个啥新鲜事儿？
搁谁都得干。
但一汽-大众这回，动静不小，从架子到脑子，都来了个乾坤大挪移。
他们自个儿也说是“秣马厉兵”。
那问题来了，这仗要跟谁开片？
又打算怎么个打法？
往昔卖车，路数相对简单粗暴。
电视上猛砸广告，报纸上狂发软文，4S店里守株待兔。
可眼下呢？
后浪们谁还守着电视？
他们扎堆小红书，狂刷抖音，在五花八门的圈子里侃大山。
老一套的营销伎俩，效果大打折扣。
QuestMobile 的数据明摆着，开屏广告这种老掉牙的玩意儿，投放占比都在跌跟头。
一汽-大众也咂摸出不对劲了。
于是，他们把营销体系拆成了“前台-中台-后台”，这路数有点像互联网弄潮儿。
前台负责跟客户眉来眼去，中台提供锦囊妙计，后台负责粮草先行。
他们还搞了个“双链路运营”，一面电话轰炸，一面企业微信里嘘寒问暖，慢慢培养感情，等你成了“死忠粉”，再推给经销商收割。
这番操作，意图昭然若揭，就是要从“广撒网捞鱼”变成“细水长流”。
过去是硬着头皮推销，现在是想跟你套近乎，让你不由自主地对品牌产生好感。
不过，更深层次的变局，在于用人观的革新。
从前，一款新车问世，研发、市场、销售，各吹各的号，KPI也南辕北辙。
结果呢？
责任不清不楚，效率也慢半拍。
如今，他们撺掇了个商品经营部，直接归一把手管，统揽车型从摇篮到坟墓的整个流程。
这又意味着啥？
意味着一汽-大众开始“人尽其用”了。
过去是“萝卜一个坑”，现在是让身怀绝技的人有更大的话语权，可以跨部门调兵遣将，自己拍板定案。
这不由得让人想起阿里。
当年马云就告诫张勇，要从“埋头干活”变成“运筹帷幄”。
你看，英雄所见略同。
当然，兴许有人会说，一汽-大众现在小日子还算滋润，五月份销量也涨了，有必要这么折腾吗？
依我看，正是这种时候，才更要未雨绸缪。
好比打仗，不能等到敌人兵临城下了才临阵磨枪。
年初，一汽和大众签了份协议，扬言要在2026年推出10款新车。
这么多新车，能不能踩准市场节拍，能不能让消费者心甘情愿掏腰包，这都是未知数。
所以，一汽-大众务必提前绸缪，打破旧的条条框框，让营销更丝滑，效率更高。
说白了，从去年底开始，一汽-大众的领导班子就在高喊“结果导向”。
他们走访经销商，出席各种峰会，跟一线人员打成一片。
这种做派，一方面是传递信号，让大家跟着营销的指挥棒转；另一方面，也是在不断完善体系，为接下来的硬仗做准备。
一汽-大众这回的变革，不仅仅是组织架构的修修补补，更是一次理念和文化的跃迁。
他们想打造一个更接地气、更灵敏的团队，为未来的发展夯实地基。
所有未雨绸缪，并非为了躲避风暴，而是为了在风暴来临之前，抢占制高点。
全部评论 （0）