燃油车热销！5月第三周销量出炉：轩逸登顶，星越L第4，赛那第37

合资车与国产车的销量拉锯战，在五月第三周迎来新一轮交锋。终端数据显示，轩逸单周销量突破四千台，将朗逸与凯美瑞甩在身后。星越L孤身闯入合资包围圈，用第四名的成绩为国产燃油车守住最后阵地。

老牌选手的狂欢派对

轩逸用四千台的周销量再次证明＂家轿之王＂的称号并非浪得虚名。这款日产经典车型的空调出风口，怕是吹出的风都带着钞票油墨味。朗逸紧跟其后，两车合计贡献的销量，抵得上某些造车新势力半年的成绩单。凯美瑞硬是挤进前三，让那些叫嚣＂B级车已死＂的预言家集体噤声。

德系军团在十强榜单中占得三席，宝马3系与帕萨特这对冤家，这次难得地站在同一战壕。途观L的回归让人嗅到大众品牌在燃油车领域的余威，只是车尾扬起的灰尘里，总飘着几分新能源时代将至的焦虑。

新贵选手的突围时刻

星越L的周销量数据像把尖刀，硬生生在合资铁幕上划开道口子。这款国产SUV的座椅加热功能，现在恐怕比某些新能源车的自动驾驶系统更让对手胆寒。当其他自主品牌在混动赛道狂奔时，吉利用实际销量证明：燃油车战场上照样能打硬仗。

逸动与瑞虎8的表现堪称车市奇观——前者像灵活穿梭的游骑兵，后者则是稳扎稳打的步兵方阵。博越的发动机轰鸣声里，夹杂着对＂国产车只能靠配置取胜＂偏见的嘲讽。星瑞用销量数字写就的答卷，让那些质疑CMA架构含金量的人集体失语。

暗流涌动的市场变局

赛那MPV的排位虽在三十七名，但周销一千五百台的数据已足够让竞品后背发凉。这款挂着丰田标的大家伙，硬是在GL8的统治区撕开条裂缝。五菱宏光的江湖地位依旧稳固，只是车身上反光的＂秋名山车神＂贴纸，在新能源物流车的包围下显得愈发沧桑。

豪华阵营中，奥迪A6L与奔驰C级的销量缠斗堪比宫斗大戏。宝马5系用数据演绎着＂中改款即真理＂的市场法则，只是车机系统里预装的第三方软件，时不时提醒着传统豪华品牌在智能化的赛道上仍需快马加鞭。

看不见的硝烟战场

终端市场的价格战早已从暗斗转为明争，各品牌经销商的优惠海报比车展上的车模更吸睛。轩逸的经典款车型正以七折价抛售，销售顾问的话术里总藏着＂清仓甩卖＂的潜台词。星越L的终端让利则像精心设计的迷魂阵，让消费者在＂早买早享受＂和＂等等党永不吃亏＂之间反复横跳。

二手车商们捧着最新销量榜单，给待售车辆重新贴价签的动作比股票交易员还利索。轩逸的保值率曲线再次被画得陡峭，而某些冷门车型的残值率，跌得比过山车还刺激。这场燃油车最后的狂欢里，每个参与者的表情都写满对未来的不确定。