“大五座VS增程”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“砍第三排”与“BaaS租车”的争论再度成为了焦点。
一边是交付满12万台、直接砍掉第三排座椅的蔚来ES8，一边是刚官宣430km纯电续航、带着油箱兜底的理想L8，两种大空间路线的碰撞引发了网友的热议。
蔚来ES8交付现场
就在争议愈演愈烈之际，蔚来高管站在一起递出钥匙，理想汽车选在第二天晚上直接开直播，两家处在争议中心的车企都为这场卡位战给出了各自的答案。另外，吃瓜群众也就“28万开走”这个数字给出了自己的看法。
一、28万还是38万？网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于蔚来在6月22日的一场交付仪式。
在这场仪式上，蔚来正式官宣ES8大五座版将于6月28日开启预订，可以做到取消第三排座椅、后备箱容积暴增到800升以上，能装的东西直接变多。另外，在车身长度5280mm和轴距3130mm完全不变的情况下，二排行程得到了大幅度的释放。
蔚来大五座版后备箱纵深
而在蔚来抛出大五座预告后，迅速引发网友的讨论。在6月22日官宣后的几天，关于“蔚来28万”之类的话题在社交平台的浏览量出现了明显的上涨。
“28万开走”话题浏览量变化
在不少网友看来，蔚来大五座的出现，直接冲击了理想深耕多年的家庭大空间叙事——毕竟买大三排SUV的主要需求之一就是“装”。
根据行业内人士的推算，这台车整车买断价如果在38万级别，减去BaaS立减的10.8万，裸车门槛确实能压到27万多。
而理想L8新款把纯电续航拉到430km、布局改原生五座，已经较为接近蔚来大五座的目标客群。
网友发文讨论空间与价格
有网友直言，“5.28米的纯电大五座，国内还没人做过”，也有网友发表了“28万是流氓算法，六年下来还得掏6.7万租金”等等观点，一场“大五座VS增程”的争议就此发酵。
网友评论讨论买车与租车
二、蔚来称这是空间再分配 理想用增程打现实牌
面对争议，两大车企都迅速作出了动作。
蔚来方面率先回应了市场，蔚来产品体验高级副总裁李天舒等人在上海交付中心给出了表态。
蔚来明确表示，取消第三排并非偷工减料，而是空间逻辑的再分配，主要目的就是解决第三排鸡肋的痛点，推动用户从虚假的七座幻觉中解脱出来。
蔚来高管在上海交付中心表态
而就在第二天晚上，理想汽车全新L8换代发布上线，在直播中，理想再次详细阐述了增程路线的理念。
理想全新L8换代直播上市
理想明确表示，纯电开着再爽也难以解决过年返乡的补能担忧，两者并不冲突，理想打了个比方“电车开着爽，但别让我规划路程”。
另外理想表示，大五座纯电再牛也跑不掉服务区排队，不过蔚来的换电体系确实打消了部分人的顾虑，而增程模式最大的体系性优势，在于解决了中国基建不均衡的痛点。
理想L8认为加油就走不是落后功能
理想提到，如果纯电跑长途遇到换电站维修，对假期的出行感受，包括家人的心情都会有一定损害。
纯电长途排队对假期感受有影响
网友还在评论区算了一笔账，按现行标准，BaaS月租1128起，但持有车辆超过5-6年，在这6年里你将掏出6.8万租金，若加上这些钱，总拥有成本奔着45万去了。
网友给出的BaaS六年总租金
而增程模式给出的解法是，前舱养一台1.5T发动机，通过加油兜底和超充结合，可将长途担忧彻底消除，日常用电省钱、长途加油方便，最终实现全路况无忧与踏实感，这是纯电模式无法比拟的优势。
增程模式对长途担忧的解法
另外，蔚来还透露，大五座版底盘动力一根指头没动，并计划到7月上旬上市即交付，进一步扩大大五座市场的覆盖。
而在两家处于争论核心车企之外，吃瓜群众在社交平台也就“大五座VS增程”这个问题发表了看法，他们认为纯电旗舰再好对长途排队来说是挑战，而28万话术对精算型买家来说也让人担心，买车也在研究相关账本，但要“做好平衡”。
吃瓜群众在社交平台发表看法
另外，网友认为“大五座其实更实在点”，可以实现日常装载自由或者是后备箱平坦。
结语：大空间赛道不是只有“唯一解”
这场围绕大五座与增程的争议，说白了是新能源大尺寸SUV换代过程中，行业与用户对“最优解”的探索与讨论。
从两大车企的回应中不难看出，大空间赛道不是只有“唯一解”。大五座的装载自由与空间释放，增程的加油兜底与不挑路线，各自适配不同的用户群体与使用场景，并非非此即彼的对立关系。
蔚来持续扩大大五座产品线、推动空间再分配，理想加速增程技术换代、开放五座布局，两种大空间路径将实现协同演变，最终受益的将是广大买车用户。
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