当新款雷克萨斯RX价格一出，很多人都在问：这三万到底买到了什么？功率提升到270千瓦、静谧如移动图书馆、三年保值率预估75%以上的优势背后，后排空间局促、车机系统反应迟钝、辅助驾驶不够智能的短板同样明显。主持人经过层层拆解后发现，这辆车就像一个‘偏科生’——动力和NVH表现堪称优等生，空间和智能化却是短板。‘选车不是搞选择题，而是做匹配题’，对于每年行驶里程多、追求驾驶质感的中产家庭来说，这三万可能物超所值；但对经常满载出行、依赖智能科技的年轻家庭而言，这笔钱也许就是为不常用的功能买单了。听听专业人士如何从家庭使用场景、长期持有成本、真实驾驶感受三个维度，帮你找到最适合的那个答案。
主持人:我们这一期要深入探讨的【主题】，网上为这车吵翻了天，2026款雷克萨斯RX贵了三万，到底值不值？这多出来的钱，是买到了硬货，还是为品牌买单？你有没有这种感觉，每次看到新车涨价，心里都会咯噔一下，心想：又来了……嘉宾:我懂你这感觉，说实话，价格一上来，咱们第一反应就是‘凭啥’？但今天咱不急着下结论，先定个边界：我们聊的不是它比老款贵三万合不合理，而是这三万换来的东西，对谁来说是值得的，对谁来说可能是多花的。你说是不是？主持人:对，而且我特别想从一个家庭用户的角度来问你，这车坐进去到底舒不舒服？毕竟买车不是买参数，是买生活。那咱们就得先知道它比别人多了啥，少了啥，对吧？嘉宾:没错，所以先上硬指标。2026款RX入门版指导价是四十一万八千元，比老款贵了三万，目前终端还没什么优惠。你拿它跟宝马X3 30i的四十二万五千元，还有奔驰GLC 300 L的四十三万九千元比，它其实定价在中间位置。嘉宾:但它有个狠料——综合功率达到了二百七十千瓦，这可比X3的一百八十千瓦和GLC的一百九十千瓦高了不少。你可以把它理解为这辆车的‘总马力’，是发动机和电动机一起使劲儿时能爆发出的最大劲头，说白了，就是油和电合起来能输出的能量。主持人:等一下，你刚说‘综合功率’，我得确认一下，这跟纯燃油车的马力是不是一回事？嘉宾:好问题。严格来说，混动系统的综合功率是发动机和电机合力的结果，工作逻辑不一样，但就你踩油门那一刻的爆发力来说，感受是类似的——深踩下去，推背感来得又快又稳。而且这车尺寸是四千八百九十毫米长，一千九百二十毫米宽，一千六百九十五毫米高，其实比GLC L还略小一点。主持人:尺寸小一点，功率反而大这么多，这路数有点意思。但你刚说‘综合功率’，听起来是不是有点虚？实际开起来真有那么猛吗？嘉宾:我明白你的意思，但根据体验描述，城市里起步确实很平顺，像电车一样丝滑，没有那种涡轮迟滞。但你要是深踩油门，比如超车的时候，发动机立马就醒了，跟电机一起发力，那股劲儿是实实在在的，超车毫不费力。高速上动力储备也足，跑起来特别稳。主持人:听起来开起来是挺爽的。但你刚说它尺寸比GLC L还小，我马上想到一个问题：后排坐着咋样？我家娃坐安全座椅，爸妈也常在，三个人一坐，中间那个位置最怕顶腿。嘉宾:你说到点子上了。这车后排中间地板凸起确实比较高，中间乘客的脚没法平放，得往两边歪着，时间一长腿就容易麻。满载三人时，中间乘客的腿部空间是有点局促的。这在家庭长途出行时，确实是个小遗憾。主持人:哎，我就知道会这样。这感觉就像周末全家出游，后排坐着爸妈和孩子，这时候最先被吐槽的，可能不是动力不够，而是‘爸，我腿疼’。你说这车是不是有点偏科了？嘉宾:其实这正是它的矛盾点。前排座椅包裹性很好，皮质细腻，过弯时侧向支撑到位，像是给你穿了双合脚的运动鞋。但后排这个凸起，确实影响了它的‘全家桶’体验。你刚说的场景特别真实，一家人坐进去，谁舒服谁不舒服，立马就暴露了。主持人:那咱们干脆把问题拆开来看。今天就聊三个事：第一，它坐着怎么样？第二，它开着怎么样？第三，长期养着怎么样？你先说说开着这块，除了动力猛，还有啥亮点？嘉宾:开着这块，它最大的优势其实是静谧性。高速巡航时，风噪被隔在窗外，胎噪是低沉的‘嗡嗡’声，不像有些车是尖锐的‘嘶嘶’声。车厢里安静得像图书馆，你跟副驾说话不用提高音量，音乐细节也听得清。这就是雷克萨斯的老本事了。主持人:这我懂，NVH表现好，说白了就是开起来不吵不颠，对吧？但这车底盘呢？我家附近路不好，减速带多，坑坑洼洼的，要是坐起来‘咚咚’响，那可受不了。嘉宾:说到点子上了。它的底盘滤震偏硬，过减速带时反馈很直接，‘咚’一下，干净利落，但不会有余震。可要是连续坑洼，车身就会持续上下晃，乘客会觉得有点‘忽悠’。相比之下，GLC L那种调校更像穿了双有气垫的慢跑鞋，过小石子几乎没感觉。RX更像是双包裹性好的皮靴，路感清晰，但走碎石路就有点硌脚。主持人:你这比喻太准了！我一听就明白了。那智能体验呢？现在谁还用手按空调？我老婆孩子上车第一句就是‘打开空调，调到二十三度，播放周杰伦’。这车能听懂吗？嘉宾:实话讲，车机流畅度是比以前强了，滑动菜单不卡。但语音识别对连续指令处理能力一般，你说‘打开空调然后调温度再放音乐’，它可能只执行第一项，或者反应慢半拍。而且智能驾驶辅助的跟车距离调节范围比较窄，堵车时就算你设到最近，前车空档还是容易被加塞，系统频繁刹车，你得不断接管。主持人:也就是说，在那种走走停停的环线上，它反而可能让我更忙？本来想让它帮我减轻疲劳，结果还得我盯着？嘉宾:是，我明白你的意思。它的辅助驾驶更像‘提醒型’，不是‘托管型’。你要真指望它完全替你开车，那可能会失望。但如果你只是想要个靠谱的巡航，它还是能胜任的。主持人:那咱们换一面看，长期用这车，省不省钱？毕竟买车是长期投资。油耗怎么样？保养贵不贵？以后卖二手能回多少本？嘉宾:这方面它确实有优势。混动版本实测综合油耗是八点二升每百公里，比同级别的燃油车省不少。保养费用参考老款，小保养大概一千二百元，大保养三千五百元左右，属于豪华品牌里中等水平。最关键的是，基于雷克萨斯的耐用性口碑，预估三年保值率能维持在百分之七十五以上。主持人:百分之七十五？那可不低了。简单说就是开了三年还能卖回四分之三的价钱，说明市场认这车，对吧？但你刚说‘预估’，是不是也有不确定的地方？嘉宾:必须提一下，这里有个但书。混动系统比纯燃油车多了电池和电驱部分，结构更复杂。虽然雷克萨斯燃油车口碑好，但这套新混动系统到底能不能扛住十年八年，还得时间来验证。就像一个新出的高端家电，理论上更省电，但新零件能不能久用不坏，大家还在观察。主持人:我懂，这就像买个新出的旗舰手机，功能多，但谁也不知道电池三年后啥样。那回到最开始的问题：这三万溢价，到底值不值？我承认它安静、省油、动力强，但智能化和空间短板也明显。现在那么多新能源车，智能座舱做得又好又便宜，RX这个‘省心’是不是有点‘传统省心’，跟不上时代了？嘉宾:你问得好。反过来说，如果换个人，他根本不用车机语音，也不信辅助驾驶，他就想要一台开起来稳、坐起来安静、十年不用操心的车，那这些短板在他眼里可能就不算事了。它的优势反而被放大了。所以值不值，关键看你把什么放在第一位。主持人:所以咱们得承认，没有车是完美的。关键是为它的优点和缺点，找到对应的主人。那你说，这车到底适合谁？嘉宾:我觉得它像一个‘偏科生’。第一，动力和静谧性是优等生；第二，空间和智能化是偏科生；第三，长期持有成本预期良好，算是经济生。它最适合那种看重驾驶质感、安静平顺、品牌口碑的中产家庭，但不适合追求大空间或极致智能的用户。主持人:我总结一下：如果你每年跑两万公里，很在意油耗和静谧，这车可能超值；但如果你每年只开五千公里，但每次出行都满载，那这三万花得可能就有点冤。它不是‘水桶车’，短板明显，但长板也特别长。嘉宾:对，而且还有一个Plan B——同预算可以看看三年车龄的二手RX。新车有最新技术和完整保修，但二手能避开折旧高峰，性价比更高，还能参考老款的市场口碑。主持人:回到最开始的问题，溢价三万值不值？现在看来，这不是一个是非题。对于对的人来说，这些溢价换来的是动力、四驱、静谧和安心感，可能超值；对于错的人来说，这几万块就是为不常用的优点买单了。嘉宾:没错，所以选车归根结底是了解自己，然后去寻找那个最匹配的选项。主持人:好了，我们今天的‘拆解’就到这里。希望能帮你更清楚地看到这款车的本质。本期节目最发人深省的一句话是：‘选车不是搞选择题，而是做匹配题。’这句话提醒我们，参数再漂亮，也不如需求匹配来得重要。本期节目结束了，感谢收听，我们下期再见。
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