别克昂科威Plus出来也有一阵子了，颜值高得不错。尤其是那大尺寸的中网、犀利的灯组。买的人说挺顺眼的，但你知道的，买车这玩意，第一感受其实很容易被看得见的外表左右。可偏偏，销量就是提不上去。这个情况挺奇怪的。
我跟朋友聊天，他是4S店的销售，你别说，昂科威Plus，来了挺多，尤其是年轻夫妻。但是，他又摇头，但我感觉，他们都没啥诚意，来看看就走。问价格没反应，试驾也只走个过场。这态度很明显，好像店里对这个车也没多上心。想想我，刚才翻了下手机，看了个用户评论，几乎一致：外形不错，但用车体验一般，油耗偏高，保值率也不咋地。而且买这个车的实际考虑也不是它的颜值，是聪明点的消费者，得看到长远的性价比。
价格也算变化很大了。从之前的25-30万，降到16.99万左右。这个价算是亲民了，特别绝对值。你除了看颜值和品牌，实际上心里都知道，性价比才是硬道理。别的同级车，比如缤越、CS75 Plus、哈弗H6，价位都差不多，有时候还会更便宜点。我觉得，消费者最关心的，还是用得值不值。毕竟，日常上下班、周末偶尔短途，动力还得够用。
@我想问个问题，你觉得，买车的人，真在意那点颜值吗？我觉得，除了买新鲜感，更多还是看谁能帮你省点钱、用得安心些。
昂科威Plus自己也不是全无不足。比如说，发动机那块，1.3T和1.5T，数据我估算，百公里油耗都差不多在8-9升左右。这个指标放到五年前，算给面子了，现在其实偏高了。有辆车友在群里吐槽：我这车，要么怠速不好，要么油耗偏高，省油的路上没走几天。人家还说，我觉得，买车除了外观，最实际的是油耗、保养成本。这段其实挺有共鸣的。
说到供应链，别的不多说，跟咱平时吃饭一样，原料、半成品要配得上，才能保证装配质量。仿佛做菜，材料不新鲜，调料放多点也没用。昂科威的部分配件，来源不一，可能就是从国内某个供应商那批量外包的。这里面，品质控制其实挺考验厂商的。比方说，之前有人反馈，车门的密封条经常出问题，后来，厂家调整了供应链环节，情况有所改善。
哦，刚才我又翻了下购车笔记/用户反馈相册发现，有个用户吐槽，我的昂科威Plus，刚开始磨合期油耗挺高，跑了300公里，平均9.5L/百公里，后面慢慢稳定了。这个油耗实际上对比它的动力系统，还是偏高的。为什么会这样？不光是发动机匹配问题，还可能是轮胎压不足、驾驶惯……这些细节一不注意，油耗就上去了。反正我觉得，用料、调教，不是光看动力参数能全盘决定的。
还有一块儿，车内的配置，或者说，别克想做的豪华感。比如说，中控的大屏，反应还算灵敏，就是说，软件偶尔卡顿。店里销售说这是系统优化版了，之前版本差点要重装。我觉得，这其实很常见，像国产车中，配备了那么多电子系统，软件优化也就成了半职业操控。不知道，你对此有啥想法？我个人觉得，智能配置越来越智能了，可能用起来更聪明，也更难用。
那么回到销量问题，很多同行说，消费者到店里，无非是个试一试的心态，真正下一步，他们就开始犹豫了。店员不好意思说，基本没卖出几个真心下单的，就算价降到最低，也要看成交转化率。毕竟，厂家再怎么宣传，消费者要的是使用的合算。这也是我为什么觉得，单纯拼颜值、配备，一时吸引不了回头客。
我还注意到一个细节，有家4S店的销售说，咱们这里的客户，预算都在10-15万之间。昂科威Plus这样的大SUV，价格放得很高，很多人觉得不划算。是不是？价格敏感度高，有的还不买的，反而会选择更省心的车型。刚才我翻了份市场调研报告，好像8-10万的SUV，占比最高，超过60%。这个比例，也说明了真金白银还是最有说服力。
讲到这，忽然想到，车的保值率也是用户考虑的一个点。有人说，昂科威Plus的保值率还不错，但我觉得没有一个确切数据，估算大概也就56%左右，五年后，换个二手，可能还不到当初新车价的三成。这个，挺折磨人的。
有点小期待：别克会不会考虑推出更实在的版本？少点花哨，用料扎实，也许才更受欢迎吧。不知道，厂家在市场中，要的究竟是高端的形象，还是实用的价值？
想起一个细节。邻居的朋友刚买了辆新车，他说：买个中级车，图的其实就是性价比，外加点实在的配置。我在心里暗自佩服，突然明白了，很多消费者的心思很简单——买得到、用得顺、留得住。
这该怎么理解？是不是光靠外观、技术堆砌，已经赶不上他们实际的需求呢？
(这段先按下不表)
你觉得，这个行业的买点慢慢变成了什么？会不会，将来消费者更注重用而不是看，其实没那么难猜？
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