腊月的车市，比菜市场还热闹几分。离春节就剩十来天，家家户户都盘算着开辆新车回老家，各家车企也瞅准了这波旺季，扎堆放出新车大招。
今年跟往年不一样，新能源购置税政策有了调整，不再是全额减免，改成减半征收，油车的车船税也分了档次，小排量更省钱，大排量则要多掏点。
车企们也不含糊，没等着消费者纠结税费，直接玩起了促销加增配，你降一点价，我多添点配置，说白了就是想把大家的年终奖，稳稳留在自家口袋里。
以往高高在上的豪华品牌，这回也放低了身段。一汽奥迪Q5L在1月15号正式上市，不光换了全新的PPC平台，还跟华为乾崑智驾合作上了。
值得注意的是，这款车3月份才会实现全系可选装华为乾崑智驾，这套系统可不简单，之前已经搭载过140多万辆车，辅助驾驶里程快70亿公里。
不管是城区里避让行人和车辆，还是高速上自主上下匝道，它都能轻松应对，泊车时还能一键泊出，对于新手司机来说，简直是福音。
宝马更狠，直接把2026款3系的价格拉到了25.8万元起，还悄悄加了座椅加热这些实用配置。搁以前，这价格连合资B级车都摸不着边，现在能开上蓝天白云标。
看得出来，这些豪华品牌是真被市场逼急了，再不拿出点诚意，消费者说不定真就转身选国产新能源了。
要说车市最卷的，还得是自主品牌。小鹏这次推出的G7超级增程版，愣是把综合续航做到了1704公里，刷新了不少人的认知。
以前开新能源跑长途，总怕半路没电心慌，现在这款车从北京开到上海，都不用中途加油，彻底解决了里程焦虑。
充电速度也不含糊，12分钟就能补能314公里，服务区上个厕所、买瓶水的功夫，就能满电继续出发，比以前省了太多时间。
比亚迪也没闲着，把秦系列长续航版的纯电续航提升到了210公里，对于上班族来说，一周一充完全没问题，不用天天惦记着找充电桩。
虽说2026年新能源购置税减半，比去年少省了点，但续航上去了，日常使用成本降下来了，整体算下来还是很划算。
最让人惊喜的，还是那些亲民价位的新车，主打一个性价比拉满。五菱星光560起售价才5.98万元，还给了燃油、插混、纯电三种动力选择。
搁以前，5.98万也就只能买个微型电动车，空间小、续航短，只能代代步，现在能开上正经八百的紧凑型SUV，家用代步都合适。
上汽MG7在1月6号也正式上市了，共推出4款车型，官方售价13.79万到17.89万元，全系标配无框车门，运动感直接拉满。
新车还配了19英寸多辐式轮毂，高配版本更是有熏黑轮毂和红色刹车卡钳，远远看去就很有气场，以前这些配置，只有几十万的豪车才会有。
有网友调侃，现在十几万的车，比五年前二十万的配置还高，车企卷来卷去，最后受益的还是老百姓。
从这波开年新车潮就能看出来，车企们现在是真学聪明了。光靠降价已经吸引不了精明的消费者，得拿出真本事才行。
要么像奥迪那样，在智能化上发力，搭载靠谱的辅助驾驶系统；要么像小鹏、比亚迪那样，在续航上突破，解决老百姓的用车痛点。
再不济，就像五菱、MG那样，把价格打下来、配置堆上去，让普通消费者花少钱，也能享受到高品质的用车体验。
眼看就要过年了，很多人都盘算着开辆新车回老家，走亲戚、串朋友也更有面儿。现在这车市，真的能挑花眼。
预算多的，能选奥迪Q5L这样的豪华SUV，智能化、舒适性都在线；预算紧的，五菱星光560这样的亲民车型，也能满足日常家用。
不过买车这事，真不能光看参数和价格，得亲自去4S店试驾试驾，坐进去感受感受空间，开一圈试试动力，舒不舒服只有自己知道。
这波新车潮下来，最开心的还是老百姓。以前十万块预算，只能将就买个代步车，现在这个价位，能选的车型越来越多，配置也越来越高。
有车主开玩笑说，现在买车跟买手机似的，更新换代太快，刚买的新车没半年，就又出新款了，不过这种幸福的烦恼，谁不乐意有呢。
这种变化，也说明国内的汽车市场越来越成熟，车企的技术越来越先进，老百姓的选择也越来越多。
800V高压平台、长续航插混系统这些以前只有高端车才有的技术，现在也开始普及到普通车型上，未来的用车体验只会越来越好。
照这个趋势发展下去，说不定到明年这个时候，讨论的，就是怎么用十五万块钱，买到续航两千公里的车了。
过年想买新车的朋友，不妨多逛逛车市，说不定就能碰到合心意的那一款，开着新车过大年，别提多舒心了。你们更看重新车的续航还是配置？
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