最近车市里头，领克07 EM-P这车挺受关注的，主要是它上来就学了Model Y那一招，直接给了个5年0息的政策，这可不是一般小厂玩得起的，得是手里有真金白银的老品牌才敢这么干。
不过，领克07这车不止是金融政策吸引人，你看它的配置，感觉是想把不少高级车的东西，一股脑儿塞给你。你想啊，车里给你装23个哈曼卡顿音响，那声音效果，坐在后排都跟听音乐会似的，这在十几万的车里，真是太少见了。
还有那个座椅，前后座都是Nappa真皮包的，摸着软乎乎的，坐垫里用的海绵也不一样，能更好贴合身体。前面两个座椅还能按摩、加热、通风，跑长途舒服多了，这个配置，以前真得是那些贵车才舍得给。
光舒服还不够，开车最重要的还是安全，这块领克07可一点不含糊。它用的是沃尔沃那个平台的底子，你知道的，沃尔沃在安全上是出了名的，这底子就让人放心。
他们自己做了两百多次碰撞测试，车身里用的硬钢和铝材占了八成多，这车身强度不是吹的。A柱B柱那些地方，用的钢材硬得跟啥似的，强度有2000兆帕，真是下了血本。后排座椅后面还有块金属板，就是怕追尾时候不安全，这些细节考虑得很周到。
电池安全也保护得好，能防水，IP68，泡水里也没事，这下好了，下雨天过积水路段心里踏实多了。外面还有个架子加固，侧面撞击也能扛。我觉得这套安全措施，跟秦L的刀片电池一样让人放心，都能把心放肚子里。
再说动力，领克07用的是它自己的那套混动技术，听着挺厉害的。它能自己根据路况调，让你开车既省油又有劲儿，不是那种只能跑高速或者只能跑低速的偏科生。
官方油耗只有0.99升每百公里，加92号油就行，养车钱能省下来不少，对咱们老百姓来说，这是实打实的省钱。
这车用的是1.5T发动机加电机，动力输出很猛，峰值功率280千瓦，扭矩615牛米，零百加速只要6.5秒，这个动力表现，在同级别里算得上是佼佼者了。
跟秦L那个1.5L自吸发动机加电机比，虽然秦L开着平顺是优点，但领克07的涡轮增压加电机，爆发力更强，特别是爬坡或者需要超车的时候，领克07感觉更有劲儿，超车变道更自信。
跑长途也不用愁，满油满电能跑1400公里以上，这个续航能力，别说日常通勤了，就算你心血来潮来个跨省自驾游或者经常出差，基本上也不用有里程焦虑了，很多地方一个来回都不用加油充电，太方便了。
智能配置上，领克07也挺下本的。它用了新的计算平台，像全速自适应巡航、哨兵模式这些，都是直接给你配好的，不用额外花钱。
你要是想要更高级的，还能选装个高算力芯片，高速上它能帮你开车、超车、进出匝道，从0到150公里每小时的速度都能用，能很大程度上减轻长途开车的疲劳，感觉就像有个老司机在帮你开。
停车也方便，有540度全景影像，前后雷达都有，好停多了，新手司机也能轻松驾驭。对比一下秦L DM，它全系标配的只有360度影像，在智驾和辅助配置上，领克07给得明显更到位，也更实用。
开起来稳不稳也很重要，领克07的悬挂调得不错，特别是加了根粗壮的前横向稳定杆，这个东西能在你快速过弯或者变道时，帮你稳住车身，侧倾没那么大，开起来感觉更有信心。
它的麋鹿测试成绩是81.4公里每小时，说明紧急避险能力不错。刹车也短，百公里制动距离最短35.5米，配合博世的系统，关键时刻能稳稳地刹停，安全这块真是做足了功课。
为了让车里更安静，领克07用了不少隔音材料，做了优化，能过滤掉不少路噪和风噪，营造一个比较静谧的驾乘环境，在车里聊天或者听音乐，感觉挺舒服的。
外观这块，领克07的设计挺个性的，特别是车头那个“破晓之光”日间行车灯，配上低趴的车身，看着挺凶的，感觉充满了活力。侧面线条也比较犀利，隐藏门把手和那个超视野的无边框后视镜，这些细节挺有科技感的，跟年轻人比较搭。
跟秦L那种大家族脸谱、偏成熟稳重的风格比，领克07明显更个性、更运动。而且它尺寸也不小，是个中型车，轴距有2843毫米，比秦L甚至凯美瑞都长，车里空间自然也更宽敞，坐三个人也不觉得挤。
内饰设计看着挺简洁，但内在很强大。它搭载了领克和魅族合作的那套系统，听说芯片算力很高，用着不卡顿，操作很流畅。而且它还能把Pad安到前排座椅后面当后排娱乐屏用，这个设计挺有意思的，照顾到了后排乘客。
所以你看，领克07 EM-P这车，价格合适，配置堆得高，安全底子硬，开起来也有劲儿，跑得还远。跟秦L DM这种热门对手比，它在不少地方确实更有优势，感觉是全方位地在跟它叫板。如果你手握16万左右的预算，想找一台插混轿车，既要省油省心，又要安全可靠，还得开起来有感觉，坐起来舒服，甚至有点小豪华，那领克07 EM-P真值得你去店里看看，亲自感受一下。
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