家里最近打算换台纯电大五座SUV，我在选车过程中关注到了刚开启预售的大众与众08。
不少人觉得大众做纯电车是个新鲜事，但我去门店体验后发现，这台车既保留了大众一贯扎实的底盘质感，又在智能体验上做了很符合中国家庭习惯的优化，是传统车企认真做新能源的典型。
这台车的体量感很足，车长达到了5米。
虽然是个大块头，但短前悬和长后悬的设计让它看起来并不笨重，反而有一种稳稳的姿态。
车身侧面线条很舒展，没有那种臃肿感，无论是带家人通勤还是周末出游，外观都不会显得太夸张。
车灯的设计我很喜欢，前脸隐藏式灯组配合发光LOGO，解锁时的动态效果很有仪式感。
尾部的刹车灯很有辨识度，车漆颜色也选得比较耐看。
空间是家用车的灵魂，3030毫米的轴距保证了宽敞的乘坐体验。
哪怕坐在后排，1米8的成年人腿部也很宽裕。
后排座椅靠背可以调节角度，填充物软硬适中，长时间坐着也不会觉得累。
地板几乎是平的，坐三个人完全没问题。
后备箱常规容积有766升，放两个大行李箱和童车很轻松。
把后排座椅放倒后，空间能扩展到1845升，搬运大物件或露营休息都够用。
副驾有按摩功能，后排还贴心配备了小桌板，带娃出行时放零食或绘本很方便。
车内座舱的智能化程度让人惊喜。
车机用的是高通8295P芯片，屏幕操作非常流畅，基本没有卡顿。
语音助手很聪明，不用刻意说固定词，像日常聊天一样下指令就能调节空调或导航。
车内用料也很实在，大面积的软包材质摸起来很舒服，也没有什么异味，家里有老人或小孩会比较放心。
冰箱和香氛系统的加入，让用车体验更上了一个台阶。
对于开车的安全性，这台车表现得很稳。
它搭载了大众与小鹏联合开发的辅助驾驶系统，硬件配置很足。
在高速路上，它能自动跟车和变道，减轻了长途驾驶的疲劳。
在狭窄的小区里，自动泊车功能帮了大忙。
这套系统的调校风格很平顺，不会突然加速或刹车，家人坐在后排不容易晕车。
底盘是这台车的长项，采用了前双叉臂和后五连杆悬架，配合空气悬架，过减速带时车身晃动很小。
即使高速转弯，侧倾控制也很好，给驾驶者很强的信心。
百公里加速4.9秒，动力储备很充足，超车的时候非常有底气。
得益于800V高压平台，充电速度很快，在服务区休息一会，电量就补得差不多了，长途出行不需要花太长时间等充电。
安全也是家用车的底线。
车身用了大量的超高强度钢，电池包也做了专门的加固处理，能应对各种路况挑战。
大众造车工艺的耐久性大家都很清楚，这台车经过了严苛的测试，品质上有保障。
综合来看，与众08是一台很务实的家用电车。
它没有一味堆砌花哨的参数，而是把空间、舒适、安全和行驶质感这几个核心需求做到了位。
它既有德系车的稳重底子，又补齐了智能化配置的短板，对于那些想兼顾品质与科技感的家庭来说，这台车确实值得去线下亲自试驾一下。
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