科目三的“贴边儿”，绝对是驾考路上的“瘪犊子关”之一。
你说它邪乎吧，也就是个撂挑子的事儿；你说它熥熟了吧，蹭线的、离老远的，学员们栽跟头的，可忒多了。
你说膈应人不膈应人？
明明方向盘就那么丁点儿富余，怎地一到临场就拿捏不住，非得“抡圆了”地“猛搅把儿”？
这恐怕是不少考生心里的嘀咕。
甭着急，咱先趿拉趿拉这“抓瞎”到底是咋回事。
寻思寻思，你是不是也撞见过这光景：支楞起耳朵听见“靠边儿”的招呼，心里就开始倒计时了——一百米！
得麻溜儿地瞅准犄角旮旯，不然就赶趟儿了！
手上的活计也跟着毛愣三光起来，方向盘恨不得一把薅到底。
末了呢？
车身一下子歪楼了，眼巴前儿右前轱辘就要跟马路牙子磕头，赶紧往回找补，可往往慢半拍了。
这种“一刀切”的路数，老司机们最呲之以鼻。
他们常叨咕，要“细遛”，要“慢揉慢搓”。
可架不住，啥叫“细遛”？
啥叫“慢”？
对于雏儿来说，这俩词儿太玄乎了。
再说了，不少学员稀罕扒着右后视镜瞅。
这后视镜啊，它就跟哈哈镜似的，没准儿给你整出幺蛾子。
明明觉着离得还挺富裕，没准儿右前轱辘都踩到生死线了。
就此，单靠后视镜来摸清距离，真心不靠谱。
掰开了揉碎了说，贴边儿考的是啥？
考的是你的“空间感”和“控盘力”。
空间感，说的是你对轱辘跟马路牙子之间距离的拿捏；控盘力，说的是你能不能把持住方向盘的盘算幅度，让车子稳当当地挨上去。
咱先聊聊这距离。
三十公分以内，齐活儿；三十到五十公分，划拉十分；超过五十公分，直接撅过去。
这规矩听着挺抠搜，可架不住也给你留了回旋余地。
要紧的是，你要门儿清这百来米（或者一百五）的道儿，够你抻着慢慢磨叽了。
支楞起耳朵听见动静后，别忙着打把儿，先亮右转向灯，抻个三秒，给后边的主儿递个信儿。
随后，再开始小幅度地调方向，记住了，别超过四十五度！
像绣花似的，一丁点儿一丁点儿地挪动方向盘，让车子徐徐地挨近马路牙子。
你可以瞅雨刷器，可以瞅马路中线，或者使教练教你的其他门道儿。
总之，找个能让你心里有数的点。
要是觉着速度太快，可以稍稍点点刹车。
这儿有个小窍门，别一脚闷死，而是轻轻地“拖着”刹车。
像跳慢三似的，慢点儿，优雅点儿。
当然，也有学员会寻思，能不能先找准参照物，等招呼一响，直接一把倒进去？
这主意是好，可架不住现实往往啪啪打脸。
你没谱儿电脑啥时候放话，赶趟儿你提前对好了点，可还没开考，你还得往前杵，反倒更容易蹭线。
所以，还是老老实实等招呼吧。
再者，关于趴窝的事儿。
不少学员癔症踩刹车会熄火。
实则，用一档或二档贴边儿，不用踩油门，松开离合和刹车，车子自己就能溜达。
要是得带刹车，那就轻轻地“拖着”刹车，别让车速太飘。
归根结底，科目三的贴边儿，考的不单单是耍手艺，更是心路。
别抓瞎，别张皇，把每处细节都做到位，四平八稳，才能顺溜儿过关。
这跟人生好像也有点挂钩，是不？
没辙的时候，不是本事不够，是心气儿垮了。
仅从驾考这档子事儿看，它像一面镜子，照出了咱在压力下的真格反应。
与普遍认知相悖，驾考不仅仅是学车，更是一回心理素质的摸底。
当我们一根筋地把折戟沉沙归咎于技术不娴熟时，是否忘了心里发毛对操作的拉扯？
最终，祝所有正在备战的学员，都能找到属于自己的“停车位”，顺顺当当拿到本儿！
也盼着大伙儿在人生的道上，也能绷住这份“稳住，准赢”的念头。
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