随着2026年国内摩托车市场竞争持续加剧，各家厂商的新车节奏也明显加快。过去一年里，豪爵的一些市场动作引发了不少关注，比如2025年公布的产品规划以及UHR系列的大规模盲订活动。
不过在此前几年中，豪爵曾多次曝光新车信息，但不少车型最终没有落地，因此也有车友认为这类消息更多属于“预热”（豪爵狼来了第二期）。而近期流出的一份大长江集团（豪爵）2026年产品规划，则较为详细地列出了全年新品的发布时间节点和主要车型，涉及踏板、拉力、仿赛和巡航等多个类别，同时也透露出部分技术升级方向。
狼来了第一期：内部会议图片：豪爵新车海战术曝光，125复古、350大踏、500仿赛/拉力/太子集体出击！
从规划来看，豪爵2026年的新车基本按照月度节奏推进，覆盖从日常通勤到中排量娱乐骑行的不同市场。
2月
原计划推出ADX系列升级车型，为全年产品更新打头阵，不过目前2月已经过去，该车型仍未正式发布。
5月
DL250将推出小改款版本，主要变化是更新车身图案，并升级为LED大灯，属于一次常规配置调整。
6月
这是全年最重要的发布节点，两款关注度较高的新车预计会在这一时间上市：一款是豪爵首款350cc级旗舰踏板，另一款则是大改款的GSX250R。
7月
UFR和UHR系列踏板将迎来改款，新车计划换装VVL可变四气门发动机，同时更新仪表系统。
同一时间段，还会推出一款定位高于AFR的全新125cc踏板，售价预计在万元级，主要面向通勤市场。
10月
巡航车型TR300预计推出自动挡版本，除了传动结构变化外，新车在动力调校和外观细节上也会进行一定调整。
12月
DL250还将迎来一次更大的改款，届时预计换装VVL可变四气门发动机，并配备LED灯组和全新仪表系统。
除了这些车型外，很多车友关注的150cc平踏板暂时不会在今年推出。
按照目前的规划，豪爵已经立项两款水冷150平踏板，其中一款基于ADX平台升级，计划在2026年内发布；另一款采用全新平台的车型，则要等到2027年才会上市，预计也会搭载新的四气门发动机。
▍两款年中发布的新车
在今年所有车型中，6月发布的两款新车无疑是重点。
其中最受关注的是350cc旗舰踏板。从定位来看，这款车明显瞄准的是本田NSS350、雅马哈XMAX所在的中排量踏板市场。
根据目前曝光的数据，新车最大功率约24kW，最大扭矩32N·m，在同排量车型中属于比较主流的水平。配置方面，预计全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，并配备约42L容量的座桶，可以放下两顶全盔。
在舒适和科技配置上，新车还可能提供电动可调风挡、TFT仪表、导航投屏以及无钥匙启动等功能，高配车型甚至有消息称会加入毫米波雷达系统。
价格方面，如果最终定位在3万元级区间，那么在同级车型中会具备一定的价格吸引力。
另一款车型是大改款GSX250R。这款被车友称为“小小R”的入门级仿赛，已经在今年1月完成工信部申报。
这次改款最大的变化来自动力系统。新车将换装搭载VVL可变气门技术的四气门发动机，最大功率从原来的18.4kW提升到21.5kW，一定程度上弥补了老款动力偏弱的问题。
外观方面，新车重新设计了前脸灯组，并加入类似定风翼的空气动力学元素，同时更换了新的仪表系统，整体观感相比老款会更年轻一些。
▍自动挡巡航也在计划中
近年来，自动挡摩托车的关注度逐渐上升，一些厂商也开始在不同排量车型上尝试相关方案。
按照目前的信息，豪爵TR300自动挡版本很可能会采用结构相对成熟的AMT变速系统。这种方案在成本和可靠性方面比较容易控制，也更适合量产车型。
除了传动结构变化，新款TR300预计还会对动力调校和外观细节进行小幅升级。不过从品牌一贯风格来看，设计依然会以稳重路线为主。
▍VVL技术开始下放
从整体产品规划来看，今年豪爵还有一个比较明确的方向，就是逐步将VVL可变四气门技术下放到更多主力车型。
未来这一技术预计会覆盖125cc到250cc多个排量段，包括踏板和街车产品。
7月发布的万元级125踏板，也有可能成为入门级市场中较早使用这一技术的车型之一。
▍关于DL250改款节奏
说实话，在如今的250cc市场里，豪爵的产品已经基本没什么竞争力了。
我也实在不太理解，为什么5月份推出的DL250，仅仅只是升级了LED光源这类小改款？明明有全新发动机可以搭载，却偏偏不用在新款DL250上，反而要一直拖到12月底才落地，这节奏确实让人看得有些着急。
▍市场推广方向
在市场推广方面，豪爵今年的策略也会有一些调整。
线上渠道会更多放在短视频平台以及摩托车社区，内容主要围绕新车测试、骑行体验和车主故事等方向。同时也计划联合一些骑行博主，在西北地区组织长途骑行活动，比如戈壁穿越或青海湖路线。
线下方面，新车上市后仍然会通过交车活动、骑行聚会以及摩旅活动等形式维持车友社群的活跃度。
▍写在最后
如果这份产品规划最终能够落地，那么豪爵在2026年的新车节奏确实会比过去几年更密集。尤其是350踏板和GSX250R改款，两款车都属于关注度比较高的产品。
不过从目前的信息来看，很多人期待的双缸500级车型仍然没有明确消息。在大排量市场快速发展的背景下，这也意味着豪爵在这一领域的布局仍然相对谨慎。
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