对于如今活跃在城市之间的年轻人来说，“通勤要轻松，周末要舒展”已经逐渐成为一种新的生活节奏。工作日，他们希望车辆能够在车流间穿梭自如、乘坐舒适、没什么额外操心；一到休息时间，又想去城外找一处空旷地放松一下，越过浅浅的坑洼、登个缓坡，体验点不算激烈但能疏解压力的“轻野”乐趣。能否在城市道路与户外场景之间自然切换，成了不少消费者的新关注点，而这背后，对动力、底盘以及车内交互体验的要求也随之升高。
基于CMA架构打造的领克01焕新版，正是在这样的需求中给出了自己的答案：借助沃尔沃同源三大件、欧系底盘调校以及更完善的座舱操作体系，为城市通勤与周末出行之间搭起一座颇为顺畅的“桥”。
动力表现：稳定输出带来的安心感
相比冰冷的参数，很多驾驶者更在意动力是否跟脚、是否好用。领克01全系均搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T5发动机，这台发动机能够提供254Ps最大功率与350N·m峰值扭矩，无论是城市中频繁的加速、超车动作，还是在高速上处理中段提速，都能迅速给到反馈。零百加速最快6.8s，对一台紧凑型SUV来说，这种随叫随到的节奏足以满足大部分使用需求。
与之匹配的爱信8速自动变速箱则以顺滑著称。堵车蠕行时不牵扯、不顿挫，速度段切换过程中也尽量保持自然的衔接节奏。此外，该变速箱会根据坡度与车身负载自动调整换挡逻辑，让车辆在不同场景中都能维持较为直观、稳定的动力输出。
整套动力组合延续了欧系车型擅长的风格：直接但不暴躁，稳定又不拖泥带水。工作日，它能提供轻松无负担的通勤体验；周末，动力储备又能让驾驶者在稍微撒点野的场景里保持足够的底气。
底盘质感：柔韧与支撑的平衡点
评价一辆车好不好开，底盘是绕不过去的部分。依托CMA架构优势，领克01呈现出明显的欧系调校味道：悬架对路面的处理干脆，既能把起伏的细碎路感保留下来，又不会让车内乘客觉得累。日常驾驶中，这种韧性让车辆表现得更稳定，面对连续起伏也较少有多余跳动。
制动方面，百公里制动≤35米的水平，让紧急刹停更有安全余量。在快慢切换频繁的城市环境、高速变化较快的路段，甚至在需要快速响应的突发状况下，都能提供稳妥的支撑。
对于偶尔想体验轻度越野的用户来说，可选装的博格华纳第六代智能四驱系统是值得考虑的一项配置。它能够在100毫秒内完成前后轴间动力分配变化，使湿滑路面、碎石小坡这种轻越野场景变得不再紧张。加上空载213mm的离地间隙，通过坑洼或者减速带时更显从容。整体来看，这套底盘兼顾舒适与操控，将城市道路与轻越野之间的过渡处理得比较自然。
交互体验：更大屏幕与更快系统的配合
座舱体验同样是用户越来越看重的部分。领克01焕新版在此处的升级重点体现在三个维度：屏幕尺寸、系统速度与操作逻辑。
15.4英寸悬浮式中控屏视觉占比更强，分辨率提升至2560×1600，加上窄边框设计，无论是使用导航还是浏览娱乐内容，观感都明显更清晰。同时，三指飞屏操作让切换功能变得不再繁琐，行驶中轻轻一滑即可完成常用操作。
得益于车规级高通骁龙8155芯片与16G运行内存，系统的流畅度几乎没有拖延感。LYNK OS N 1.4采用更加贴近手机的逻辑，支持左右分栏、卡片拖拽以及常用功能钉选，让用户几乎用不着再适应。语音交互支持毫秒级响应、音区识别，并提供音乐、视频、KTV、游戏等应用生态。HiCar与CarLink也能方便地和主流手机进行投屏连接。升级后的体验更像是把“如何让车机好用”作为第一目标去优化，从而降低用户使用门槛。
当前，领克01提供14,000元限时购置税补贴、5,000元保险补贴、1,000元加油礼以及10,000元超享焕新补贴（可与国家报废补贴15,000元叠加）的政策，同时还有1,000元选装基金可用于夜影蓝外观等项目，为用户进一步减轻购车成本。
无论是动力匹配、底盘质感，还是四驱能力与座舱交互，领克01焕新版都更像是把日常用得到的体验反复打磨，让车辆能够在通勤与周末之间无缝切换。它没有夸张堆料，而是将“好开、好用、值得信赖”这些看似朴素的需求做得更扎实，也契合了当下消费者对全场景用车的真实期待。
全部评论 （0）