比亚迪二代刀片电池到底贵多少，看完方程豹钛3闪充版这笔账，我悟了，迪粉和技术控们快来算算每度电200元的价值

比亚迪二代刀片电池到底贵多少，看完方程豹钛3闪充版这笔账，我悟了，迪粉和技术控们快来算算每度电200元的价值

比亚迪二代刀片电池贵多少，通过方程豹钛3闪充版的价格对比，就能大致算出来，新款售价15.38万起，现款普通版13.38万，差价正好2万块，后驱车型为例，电池容量从65.28度电升到75.6度电，多出10.3度电，按照第一代刀片电池每度电700块的行业成本，这多出来的部分硬件花掉7000块，剩下1.3万块差价摊到全车65度电上，每度电就多出200块的溢价。

其实这个差价不光是电池本身，还包括一整套升级，电机也换成了新的，高压平台要调整，电控系统得重做，线材和绝缘材料要加粗，电机冷却也要加强，这样才能支持闪充，充电从10%到70%只要5分钟，从10%到97%只要9分钟，在高速服务区用起来特别方便。

再说四驱顶配，新款也就贵6000块，续航多出64公里，还带闪充功能，这款是主推的，四驱版性价比更高。

成本方面，二代刀片电池每度电的单价比一代低10%到18%，一代大约0.35到0.40元每度，二代0.30到0.35元每度，同等续航下，整车电池总成本低37%到45%，因为能量密度高了，单位成本也降了，宣传时说成本下降了，卖车时却提到贵，可能因为新技术研发花了不少钱，研发这些东西要大笔投入，你想想就知道不是小数目。

官方给了首任车主18个月免费闪充权益，第一年充电费能省近万块，正好抵掉闪充版的额外花销，这样算下来，用第一代电池的钱，就能拿到第二代闪充技术，一年半的用电成本也就几千块，基本不亏。

钛7插混闪充版还没公布上市时间，估计很快会跟上。

买新款比买旧款好点，技术是新的，车身系统电池系统都新鲜，以后升级不会太落后，要是选旧的，车老了系统也老了，电池也跟不上，换车时就麻烦了。

这样对比，二代刀片加闪充，每度电多200块的投入，换来更快充电和更低总成本，实际用着挺划算，尤其开车多的人，时间省下来值这个价。