提到卡玛兹（KAMAZ），国内商用车迷和拉力赛爱好者一定不陌生。这个诞生于1969年的苏俄系卡车巨头，不仅是达喀尔拉力赛的常客、屡获佳绩的“越野猛兽”，更是俄罗斯工业实力的缩影，其K5系列车型更是集合了国际合作技术的精华之作。近日，卡玛兹工厂传来新消息，一款基于经典车型升级的卡玛兹-65951新变种正式下线，专门适配混凝土搅拌车底盘，成为建筑工程领域的新选手。
熟悉卡玛兹的粉丝都清楚，卡玛兹-65951并非全新车型——作为K5系列的核心成员，这款可靠耐用的重型自卸车自2023年起就已在卡玛兹总装线上量产，凭借强悍的承载能力和适应复杂路况的特性，成为采矿业和建筑行业的“老熟人”。而此次亮相的新车型，正是基于这款经典自卸车的底盘改装版，专门为混凝土搅拌运输场景量身打造。
“这款搅拌车底盘版与基础款自卸车的最大区别，在于新增了发动机动力分配装置，这一装置能专门为搅拌筒的运转提供稳定动力。”卡玛兹NTC设计部门重型汽车研发专家伊尔沙特·吉马德耶夫解释道。除此之外，新车的车架后悬架长度进行了加长优化，这一改动看似简单，却带来了两大核心优势：一是能轻松搭载容积达12立方米的搅拌器装置，满足大型建筑工地的混凝土运输需求；二是可适配重载专用货轮轮胎，进一步提升车辆在重载工况下的耐用性和安全性。
作为一款主打重载运输的工程车型，卡玛兹-65951搅拌车底盘版的“硬实力”不容小觑。动力方面，它搭载了一台460马力的卡玛兹R6发动机——熟悉卡玛兹K5系列的粉丝都知道，该系列车型常与德国利勃海尔联合研发动力系统，而这款R6发动机也延续了高效耐用的特性，同时满足欧五排放标准。底盘承载能力更是达到35吨，搭配8×4轮式布局（四根车桥组成，后桥为轮边减速桥），既能应对建筑工地的坑洼路况，又能保证重载行驶时的稳定性，这也是卡玛兹车型一贯的“战斗风格”。
值得一提的是，这款新车与其他卡玛兹车型一样，采用流水线标准化组装生产。要知道，卡玛兹目前正全力扩充K5系列产能，不仅新建了K5驾驶室生产线，未来年产能将提升至6万台，还已推出近20种搭载K5系列驾驶室的车型，产品矩阵不断丰富。而这款搅拌车底盘版的推出，无疑进一步完善了卡玛兹在工程车领域的布局。
据悉，目前该车型的样车已完成组装，近期将被送往卡玛兹公司科技中心进行全面测试，待测试达标后将正式投入市场。未来，这款混凝土搅拌车不仅会服务于俄罗斯本土的建筑工地，还将出口至亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦等独联体国家，成为区域内建筑工程运输的主力车型。
对于国内粉丝而言，卡玛兹一直是“硬核、可靠”的代名词，虽然它进入中国市场的道路颇为坎坷，但在赛场上，中国车手曾驾驶卡玛兹车型在丝绸之路拉力赛中斩获佳绩，让不少国内车迷记住了这个来自战斗民族的品牌。此次新车型的推出，也让我们看到了卡玛兹在工程车领域的持续创新——即便受西方制裁影响，其仍在不断优化产品，延续着苏俄系卡车的硬核基因。
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