提到燃油车，很多人的第一反应往往是：耐用、稳定，但智能化比较落后。想要更好的智能体验，要么加钱买更高端车型，要么直接转向电动车。
但最近上市的吉利帝豪第5代车型，显然想打破这种刻板印象。一台起售价6万级的家轿，不仅把“智能化”作为卖点，还在配置、品质和价格上打出了一套颇具竞争力的组合拳。
对于定位国民家轿的产品来说，这样的打法确实有点“反常规”。
16年口碑积累，帝豪已成国民家轿
作为吉利旗下最重要的家轿产品之一，帝豪系列已经走过16年发展历程，累计用户超过400万。
在中国汽车市场中，这样的销量基础本身就是一种口碑背书。
而第5代帝豪的目标很明确：在保持高性价比的同时，把智能体验进一步下沉，让普通家庭也能享受到更先进的车机和辅助驾驶功能。
换句话说，它想做的是“智能平权”。
全系智能座舱：燃油车也有手机级体验
第5代帝豪最吸引人的地方之一，是全系标配的智能座舱系统。
新车搭载了 Flyme Auto 车机系统。这套系统的优势在于操作逻辑接近手机，界面滑动、点击响应非常流畅，基本摆脱了传统燃油车机“卡顿慢半拍”的体验。
例如：
边缘滑动即可返回
底部上滑返回桌面
常用功能集中在下方区域
这些设计都与智能手机的操作习惯相似，上手门槛非常低。
语音助手也是一大亮点。系统响应速度很快，并支持连续语音指令。例如一句话就可以完成“打开空调、设置温度、播放音乐”等多个操作。
此外，它还支持多种手机互联方式，包括：
Huawei HiCar
Flyme Link
手机导航、音乐等内容可以快速同步到车机，整体体验更加接近移动设备生态。
14.6英寸中控屏搭配液晶仪表，也让车内科技感明显提升。
L2级辅助驾驶下沉到8万级
除了车机系统，第5代帝豪在驾驶辅助方面同样下了不少功夫。
在高配车型上，新车提供L2级辅助驾驶功能，包括：
前碰撞预警
自动紧急制动
自适应巡航
车道保持辅助
这些功能在20万元级车型中已经比较常见，但在8万元级燃油车里仍然比较少见。
对于很多新手司机来说，这些功能在长途驾驶、拥堵路况以及高速巡航时都能显著降低驾驶压力。
停车方面，新车还提供自动泊车和多角度影像系统，日常停车更加轻松。
高强度车身与安全设计
智能配置之外，安全结构依然是家用车的重要基础。
第5代帝豪采用高强度钢打造的笼式车身结构，高强度钢比例达到70%，并配备1500MPa热成型钢门环结构，在碰撞时能够更好地保护乘员空间。
在制造环节，新车也来自吉利的智能制造工厂，并采用自动化焊装与严格质量检测流程。
此外，新车还配备540°透明底盘影像系统，在通过复杂路况或狭窄道路时可以清晰观察车底情况，对新手司机非常友好。
国风设计带来更高辨识度
外观设计方面，第5代帝豪采用更加偏向东方审美的设计语言。
前脸直瀑式格栅采用12根纵向饰条，搭配LED大灯组，整体视觉效果更加稳重。车身线条比例也经过优化，使整车姿态更修长。
车身颜色同样走国风路线，例如：
千山青
松壑蓝
云纱白
这些颜色在同级家轿中显得更有特色。
车内则使用大量软性材质包覆，并配备水晶挡把等细节设计，整体质感明显高于传统入门家轿。
空间与实用性依然是强项
作为一台家用轿车，空间实用性仍然是帝豪的重要优势。
第5代帝豪车长超过4.8米，在同级别中属于较大的尺寸。日常乘坐时，后排腿部空间比较充裕，满足家庭出行需求没有问题。
后备箱空间也足够应付日常购物或短途旅行。
对于一台主打家庭市场的车型来说，这样的表现非常符合定位。
6万级起售价，仍然是最大优势
在配置提升的同时，第5代帝豪依然保持了非常亲民的价格。
官方指导价区间约为6.59万至9.19万元。
在优惠和补贴政策叠加后，入门车型落地价格依然保持在7万元左右。
这也是它最大的竞争力之一。
在当前市场中，很少有车型能够在这个价位同时提供：
智能座舱
大尺寸屏幕
L2辅助驾驶
高安全车身结构
低油耗与低养车成本
动力方面，新车提供两种动力选择：
1.5L自然吸气发动机
1.5T涡轮增压发动机
其中1.5L版本更注重经济性，搭配CVT变速箱，城市通勤油耗大约在6L/100km左右。
对于每天通勤的用户来说，燃油成本仍然非常可控。
保养费用方面，小保养价格大约在几百元级别，也符合入门家轿的定位。
写在最后
在新能源汽车快速发展的今天，燃油车并没有完全失去市场。
像 Geely Emgrand 第5代这样的产品，实际上提供了另一种选择：
在保持燃油车稳定可靠的基础上，把智能化体验尽可能拉近电动车。
对于那些不打算购买电动车、但又希望获得更好智能体验的消费者来说，这样的产品确实具有一定吸引力。
如果你正打算入手一台预算10万元以内的家用轿车，这样的“智能型燃油家轿”，或许值得去试驾体验一下。
全部评论 （0）