骑摩托的都懂一个痛点，想找台有排面又省心的中大排量巡航，简直像拆盲盒。要么动力够猛但堵车时捏离合捏到胳膊酸，要么骑起来轻巧却排量太小，跑高速没底气，新手还总容易熄火出糗。2026年1月16日无极一出手，直接把这个难题给破了——CU625 AMT版正式发布，带自动挡才两万六千多，摩托圈瞬间就热闹起来。
先说说最让人惊喜的价钱，玩过摩托的都知道，排量上去了，价格肯定不便宜。这台车搭的是578cc的V型双缸发动机，正经的中大排量，搁以前，同排量带自动挡的巡航车，没三四万根本拿不下来。无极这次是真没藏着掖着，官方指导价27980元，现在到2月28日前，线上付1块钱定金就能抵1000块，实际到手才26980元。
更绝的是，它只比自家手动挡版本贵314块钱。314块能干啥？也就一顿普通火锅的钱，或者三杯奶茶，却能把左脚彻底解放，不用再跟离合器死磕。但凡在早晚高峰堵过车的骑手，都懂这种解脱感，不用再一手握车把、一手捏离合、右脚控油门，全程轻松不少。
这自动挡可不是随便凑数的，是无极自己研发的VAMT手自一体六速变速箱，官方说换挡响应只要120毫秒，比人手动操作快好几倍。实测下来发现，它确实不笨拙，挂D挡给油就走，红绿灯起步再也不用担心熄火，新手再也不用因为一次熄火，在车流里脸红到耳朵根。
值得注意的是，它还有三种驾驶模式，D挡经济省油，适合日常通勤；DS挡运动模式，给油就能感受到明显的动力反馈；想体验手动乐趣，切换到M挡就行，兼顾了省心和可玩性。实测中会有一点点拖拽感，但比同级别其他自动挡摩托顺多了，日常骑完全不影响。
它还有两个特别贴心的设计，完全踩中了骑手的痛点。一个是蠕行模式，早晚高峰车流慢得像蜗牛，时速在6到13公里之间，这个模式会自动激活，松开油门就能匀速跟车，不用一脚油门一脚刹车来回倒腾，也不用半联动憋着发动机，通勤的疲劳感少了一大半。
另一个是弯道保护功能，骑过摩托的都知道，过弯时换挡很容易出危险。这台车只要车身倾角超过20度，就会自动锁定挡位，不让它在弯心里乱升档降档，从根本上避免了动力突然变化导致的后轮打滑，不管新手还是老炮，过弯都更有底气。
外观上还是经典的美式复古巡航范儿，车身饱满敦实，看着就很有质感。这次新增了擎天灰和泰坦黑两款配色，名儿起得大气，实车更耐看。细看能发现不少小心思，前后减震支架、排气口外罩这些装饰件，都做成了暗调银灰色，和轮毂搭配起来，低调又高级。
最得人心的还是它的散热设计，玩过V缸摩托的都懂，夏天骑车发动机烤腿有多难受。这台车保留了小腿位置的散热气帘，里头还有小风扇，能把热风往旁边引开，实现所谓的“凉骑自由”，夏天哪怕穿短裤骑车，也不用被烤得坐立难安。
动力方面没什么可挑的，还是那台经过市场考验的578cc V型双缸水冷发动机，最大功率45kW，最大扭矩61N·m，低转有力，跑起来很从容。配备的双平衡轴把震动压得很好，长途骑行手也不容易发麻，16升油箱，续航能到350400公里，通勤和短途摩旅都够用。
配置也很齐全，全彩TFT液晶仪表能投导航，还支持手机互联，信息看得清清楚楚；自动大灯、胎压监测、双通道ABS、TCS牵引力控制全都有，安全感拉满。710mm的座高很亲民，哪怕160cm的骑手，也能双脚稳稳着地，挪车、掉头都不费劲。
无极敢这么定价，底气全来自CU625手动版打下的江山。这台车去年5月上市，到现在累计销量快1.4万台，还拿下了2025下半年国内全排量巡航机车排行榜的榜首，口碑和实力都经得住考验。AMT版本的推出，就是给那些喜欢这车但嫌换挡麻烦的人，多一个省心的选择。
这台CU625 AMT版，既不是追求极致操控的性能机器，也不玩花里胡哨的造型，更像一个实在的骑行伙伴。它懂你城市通勤的疲惫，也理解新手刚上路的胆怯，用一套聪明的自动挡，卸下最繁琐的操作，让你能专注于骑行的快乐。
两万七千块，能买到近600cc排量的V缸自动挡巡航车，还有这么多实用配置，性价比确实没对手。现在1元抵1000元的活动还在，到2月28日就结束，想赶在开春骑行季提车的兄弟，可得抓紧。你们觉得这314块钱花得值不值？评论区聊聊你的看法。
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