近两年，EBike在海外市场的增速有所放缓，原本被视作欧洲通勤新宠的赛道正在经历回落与调整。厂商把关注点从单纯的出货量转向更可持续的竞争力塑造，折叠车的轻便性与多轮车型成为吸引中高龄消费群体的新方向，同时电动摩托车因动力与可玩性的组合成为另一条增长点。
今年以来，关于电动摩托的出海热度格外明显。央视报道显示，上半年出口量大致在十万台级别，且订单排到了十月。浙江某越野电摩企业的车间以自动化为主线，流水线以每90秒左右完成一台整车的组装速度，一小时产能达到约40台。该企业坦承，前半年的出口同比增长接近40%，总量接近10万台，客户覆盖80多个国家和地区，下半年的产能还将进一步释放。
更广泛的行业数据也呈现出同样的强劲态势。2025年我国出口摩托车与脚踏车合计达到4575万辆，出口金额约1304亿元。电摩与脚踏车的体量分别占比58.4%和37.5%，2026年第一季度民营企业在电动摩托车及脚踏车领域的出口同比增速达到约30%。
出口增长的背后，是欧美越野玩家对可玩性与操控性的追求，以及东南亚、拉美市场对高性价比通勤工具的刚性需求共同推动的结果。
近日，一种被称作轴向磁通电机的圆盘形设计正成为全球动力市场的新热点。搭载这种电机的电动摩托车重量更轻、爆发力更强，越野跃起高度接近十米。与传统径向磁通电机相比，轴向磁通的磁场平行于输出轴，结构扁平，单位功率下的机电转换面积更大，从而在体积和重量上各自下降约50%。这一特性让整车的操控更灵活、加速更直觉，越野能力也随之增强。
电机作为电摩的核心，决定着性能与体验。电动越野的受众不是单纯的通勤群体，他们追求对野外地形的可控性、稳定性以及定制化的玩车乐趣。新机型的市场需求正与这类玩家的偏好高度吻合。
在全球层面，欧美市场被视为高端越野电摩的主要出海阵地。尽管关税摩擦频繁，但基于产品力的竞争力成为决定性因素。以虬龙科技为例，2025年这家公司电动越野摩托的年销量接近5万台，出口占比约60%，其中欧美高端市场占比超过80%，全球市场份额从2024年的约9%提升到2025年的逾10%。这意味着在全球每十台电动越野车中，至少有一台源自中国制造。
真正的挑战不止于爆单，更在于将热度转化为持久的品牌力。部分企业已经在海外建立赛事合作与用户社区，形成从卖产品到卖文化的跃迁。日本的虬龙杯轻蜂穿越赛、德国的ACDC耐力赛、北美地区由用户自发组织的特技聚会等，正逐步成为海外市场的长期粘性资源。当产品深入本土社群并获得高端赛事认可时，品牌的调性将逐步从技术参数转化为叙事与情感连接。
综合来看，技术升级、全球化布局与社区化运营相互叠加，将决定中国品牌在电动摩托领域的长期坐标。若持续提升核心机电系统的性价比及售后网络，内生增长的韧性将进一步增强。
