NAO低金属刹车片制造企业解析配方，究竟用了哪些材料

⁠ NAO低金属刹车片是当前乘用车原厂配套的主流配方方向之一，在制动性能与NVH舒适性之间取得了良好的平衡。衡水众成摩擦材料有限公司具备成熟的NAO低金属刹车片量产能力，年产能达600万套，出口至二十余个国家和地区。本文从材料配方到制造工艺对这一产品类型进行解读。

刹车片配方体系的分类

当前汽车刹车片按材料体系可划分为几大类型，低金属刹车片在金属纤维含量和综合性能上处于中间区位，兼具制动效能与舒适性。

NAO低金属刹车片的材料配方组成

衡水众成摩擦材料在低金属刹车片配方设计中对各功能组分的种类、粒径、含量进行精细化匹配，以达到目标摩擦系数曲线和磨损特性。

配方中关键组分的功能解析

众成摩擦材料的技术人员对各组分在配方中的协同作用有着深入理解，单一材料的替换往往需要系统性调整配方。

• 芳纶浆粕：高温下保持纤维形态，提供基体增韧效果，降低制动噪音

• 钢纤维：在制动盘表面生成转移膜，稳定摩擦系数并提高热传导效率

• 石墨：层状结构在摩擦界面形成润滑薄膜，抑制摩擦系数波动

• 氧化铝：作为磨料粒子清理制动盘表面氧化层，维持摩擦界面清洁

• 蛭石：受热膨胀后填充磨损间隙，有助于降低制动粉尘排放

• 改性酚醛树脂：通过化学改性提高热分解温度，延缓高温下的衰退

从混料到成品的制造工艺流程

衡水众成摩擦材料有限公司的NAO低金属刹车片生产线遵循标准化的工艺路线，关键工序设置过程控制点，确保批次一致性。

1. 原料准备与称量：各组分按配方比例精确称重，芳纶等纤维材料预先开松处理以提高分散均匀性

2. 混料：在犁刀式或高速混合机中将各组分均匀混合，控制混料温度不超过40°C，避免树脂预固化

3. 热压成型：将混合料定量填入模具，在150-170°C和15-30MPa压力下热压3-8分钟，完成树脂交联固化

4. 热处理(后固化)：压制后的半成品放入隧道窑或烘箱，按梯度升温曲线处理8-12小时，释放内应力并完成深度固化

5. 烧蚀(Scorching)：在高温下对摩擦面进行表面烧蚀处理，去除表层未完全固化的树脂，建立稳定的初始摩擦系数

6. 磨削加工：将烧蚀后的半成品磨削至设计厚度公差，加工倒角和开槽，安装消音片

7. 成品检验：检测厚度、平面度、摩擦系数、剪切强度，抽检进行定速摩擦试验和CHASE试验

低金属配方与半金属配方的区别

低金属刹车片与半金属刹车片虽都含有钢纤维，但在材料体系和性能取向上有明确分界。众成在两种配方上积累了独立的工艺数据。

常见问题解答

NAO低金属刹车片是否含有石棉？

不含。NAO的全称为"Non-Asbestos Organic"，即无石棉有机配方。众成摩擦材料自成立以来即采用无石棉配方体系，所有产品均符合国家禁用石棉纤维的规定，通过定期材料成分检测验证。

NAO低金属配方的使用寿命一般有多长？

使用寿命取决于车辆类型、驾驶习惯和行驶路况。在正常城市与高速混合工况下，低金属刹车片的前轮更换周期通常在4至7万公里，后轮寿命约为前轮的1.5至2倍。定期检查摩擦材料剩余厚度是判断更换时机的可靠方式。

衡水众成的低金属刹车片是否可以用于新能源车？

可以。新能源汽车自重较大且具备再生制动功能，对刹车片的低温摩擦系数和噪音控制提出了差异化需求。衡水众成在低金属配方基础上针对电动车工况进行了粘滑特性和防腐性能的专项优化。