最近去4S店转了一圈，发现一个怪事：去年还排长队订的增程车，今年销售顾问话都懒得说了。旁边油混展台倒围了一堆人，问的全是“省不省油”“修起来贵不贵”。我拿手机查了查，原来不是我一个人觉得不对劲，全国好多地方都这样。
以前买增程，图的是能充电就用电、没电当油车开，听起来啥都不耽误。可现在高速跑一趟，表显油耗直接干到9.2L，电池三年后掉电快得像手机一样。有朋友花28万买辆增程SUV，结果一年光保养比纯电多掏3000多，还没算换电池的打算。
政策也在悄悄变。现在新车想拿绿牌，纯电续航得过100公里，亏电油耗还得卡得死死的。补贴更明显——纯电补1.2万，增程只给5000，油混虽然没补，但买完直接上牌、不用等。很多人突然发现，多掏两万买增程，图的那些好处，插混和油混早就能做到，还不用担心充电桩排队。
最实在的还是用户自己。我拉了236个车主聊天，八成说高速没桩时，增程车就是个油耗大户；剩下两成，干脆把车当燃油车开，充电器在后备箱积灰。倒是楼下开出租的师傅，换了台奇瑞油混，说充不了电无所谓，加一次油跑800公里，坏的次数比以前那台燃油车还少。
现在出海的车里，油混占了混动出口七成多。东南亚路边连慢充都难找，谁敢推大电池？国内也一样，老小区装不了桩、城郊桩坏了修一周、跑滴滴一天充电两小时——这群人从没被当成“主流”，可他们真正在买车、在用车、在修车。
插混适合有桩又常跑长途的人，纯电适合下班就回家充、一年不咋跑高速的；油混呢？就是给那些不想算账、不想等桩、不想折腾的人准备的。技术没高低，只有合不合适。
长安新混动电池才5度，却能智能切换模式；吉利的双擎，亏电油耗比老款油车还低。不是油混赢了，是大家慢慢看清了：技术名字不重要，车开起来不闹心才真。
我交了定金，订的是一台油混。
昨天提车，油表指针稳稳停在半格，空调开着，音响响着，没插线。
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