北美市场的 Tornado 550 刚上市，标价 6799 美元，折合大约 46000 元人民币。
与国内停售的 Tornado 552 不同，它把排气改成粗大的侧出排气，排量也从 549cc 稍微增到 554cc，可能是为了应对当地的排放法规。
这台直列双缸发动机缸径 70.5mm，冲程 71.0mm，曲轴角度 270°，最大马力 56 匹，转速 8250；最大扭矩 54 牛米，转速 5500。
国内版本是 61 匹/55Nm，因此国外版本的输出确实缩水了一些。
悬挂方面，前叉是 41mm 的 Marzocchi 全可调倒立式，后悬是 Marzocchi 的可调单筒。
制动用的是 Brembo，前 320mm 双盘配径向四活塞卡钳，后 260mm 单盘配双活塞卡钳。
标准配备双通道 ABS 与 TCS，轮胎是前 120/70-17、后 160/60-17 的倍耐力 Angel GT。
在驾驶模式上，提供普通和运动两种模式，仪表是 5 英寸 TFT，并支持手机投屏、蓝牙和 Wi‑Fi，还具备胎压监测。
从配置看，Tornado 550 的规格和国内的 Tornado 552 基本一致。
在国内市场，Tornado 552 有些生不逢时，恰逢四缸大潮流，双缸中量级仿赛在国内越来越不吃香。
与此同时，意大利设计师操刀的新风格更受海外市场欢迎。
贝纳利作为百年品牌，在全球影响力仍然很强，欧洲市场尤其突出。
海外对它的待遇比国内好得多，和其在国内市场继续压仓相比，出口到外部市场或许才是出路。
市场就是这样，路子不同，结果也会不一样。
