让出控股权，剥离蓝电资产，和沙坪坝区政府握手签约，一套组合拳落地得干脆利落。
赛力斯把话摆在桌面上，2月8日签了《合作协议》，蓝电相关存量资产出资设立标的公司，沙坪坝区组建或引入有限合伙企业与其他投资人和经营团队一块儿用现金增资。
这一步，像是把驾驶位让给更懂本地路况的人，自己退到副驾驶，手还在方向盘边上，眼睛不离路。
圈子里问得多：这是要把“重庆版比亚迪”请上台吗？
沙坪坝的冬夜有点冷，会议室灯光拉得很亮。
策略团队有人盯着投影屏，指尖轻敲桌面，心里打鼓：问界那边跑得正欢，蓝电这边要不要换个领跑人？
这不光是算盘的事，也关乎节奏和耐力。
区政府代表坐得稳，目光从资料堆里抬起，心里想着产业链拼图终于对上了，SPV、资金、人、地儿，都拢到一处，指望这个接力棒传得稳妥。
工程师小唐打开电脑，嘴里半打趣：车这套，机器人那套，要是能拉一条技术通道，跑起来就有劲。
几个人你来我往，把心里的弯弯绕绕摊开，空气里有一种“要么上，要么让”的劲头。
合作的框架不算复杂，关键在比例。
各方出资完成后，甲方SPV在标的公司持股约33.5%，其他投资人约18.5%，赛力斯及其指定主体约32%，员工持股平台约16%。
赛力斯给到的结论也清醒：成为参股股东，不具有控制权。
用通俗点的比喻，这像一支队伍换主领跑，老队员不退场，还在旁边压阵，路线更长，队形更稳。
有人眯眼看这四个数字，心里嘀咕：SPV占比最大，员工持股平台也不小，愿意把“劲儿”分给一线的人，这招挺实在。
要问动因，不止一条线。
盘活存量资产，激活新品牌，蓝电的全资子公司重庆凤凰技术落在沙坪坝，产业生态算有基础，水土熟，能扎根。
赛力斯把主力放在问界，跟清华大学、上海交大、火山引擎一起搞核心技术，栈往上堆，一层一层，不可能每条线都死磕到极致，精力要向主赛道倾斜。
轻装上路也好理解，问界主攻高势能，蓝电主打普及面，两条路各有看点，一条像高速，追求时效与体验，一条像国道，覆盖更广，路况复杂，考验耐力。
有人问一句：好地儿都备齐了，蓝电在本地再冲一把，能不能跑出新气象？
反问丢出去，留给时间去回答。
公告里话说得直，剥离存量资产是为了优化资产结构，合乎战略节奏，利于长远发展。
赛力斯把问界当主载体，围着技术生态去搭架子。
车不只是车，车还是算力、数据、架构的容器。
往外看，还有一个“汽车+人工智能+机器人”的协同版图在铺。
有技术底座，有场景延展，这种组合像是把棋盘从平面搬到立体，底座是车，引擎是AI，延展臂是机器人，能把动作做得更丰富。
最近一个动作颇耐人寻味，上海临港新片区注册成立上海赛力斯凤凰技术有限公司，注册资本五千万元，由重庆凤凰技术有限公司全资持股，法定代表人为段伟。
经营范围不言自明，智能机器人研发、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、新能源汽车电附件销售，这些词堆在一起，意味着把车上的那点“聪明劲儿”往机器人身上挪。
早在二〇二五年三月，赛力斯就注册了“赛力斯凤凰”，业务里写着智能机器人研发与工业机器人制造，路线没有变，只是在不同城市落点切换，临港有全球化技术布局的便利，这一招像是把棋盘上的子挪到更合适的位置。
研发投入上也能看见力度，二〇二五年上半年研发开支增加到二十九点三亿元，自研魔方技术平台兼容超增、纯电、超混三种动力总成，中央计算架构的人工智能算力超过一千TOPS。
这一串数字看着冷，放进场景里就热了，算力是粮仓，架构是铁轨，机器人要做智能决策与控制，底层粮仓得足，轨道铺得平，车才能跑顺。
工程师小唐笑着说，算力够不够，一看一千TOPS，心里就有底，平台稳不稳，跑几次压力测试，手都知道门道。
蓝电这个品牌的名片很清晰，定位“智能电动汽车普及者”，二〇二三年发布蓝电E5，终端成交价九万九千八，主打十万左右的普及型市场。
用街头话讲，十万出头，要啥自行车，能开能用还得智能点儿，家里买车有预算，别让钱包直喊疼。
问题来了，普及型市场这几年已经被一众玩家跑得很熟，竞争像热锅，卷得很。
二〇二六年一月，赛力斯总销量四点五九万辆，新能源车四点三零万辆，问界交付四万零一十六辆，蓝电的销量只有问界的一个零头，存在感不算强。
有人在心里一皱眉，蓝电像鸡肋，弃之可惜，食之无味，继续硬扛还是换路走，心里那杆秤晃一晃又停住。
问界那边风声很足，华为主导的节奏让它跑在前面，带动话题与销量，红海里能撕开口子，势能高。
蓝电原先的期待是“重庆版比亚迪”，主攻基础性的大盘市场，实惠耐用，跑量出名。
如今时间走到另一页，产业普及度上来了，大家对智能和价格的要求更苛刻，蓝电要不要继续做“普及者”，还是在普及之上找新层级？
这个问号挂起来，有点像抽屉里的旧钥匙，是不是还能开新锁，试一试才知道。
地方的土壤能给滋养，沙坪坝区产业基础在那儿摆着，SPV增资的架构搭好，员工持股平台占比约十六，给团队加油鼓劲，干活的人有盼头，跑起来就更拼。
把根扎在重庆，把芽伸向全国，风来了能起，雨来了不倒，这种象征给了人一种踏实感。
区里的人说话不绕弯，愿意让平台生长，愿意把资源放到跑得起来的赛道上，想的是长跑，盼的是阵地。
有一段对话很有画面感。
公司同事问：“剥离蓝电，咱是把包袱放下，还是把火种交出去？”区里代表笑了一下：“别把话说得苦，这是换人领跑，地儿合适，跑起来才有劲。”工程师小唐接一句：“要说跑，还得看底盘和算力，车与机器人那套，要是一条线拉通，劲儿就顺。”语言里带着点生活味儿，也带着一点工程师的自信。
用户侧也有小片段。
小张琢磨着买车：“九万九千八的智能车还香不？现在卷成啥样，买谁不吃亏？”销售顾问笑着摊手：“香不香看需求，蓝电做的就是普及，实不实在，中不中，用起来顺手才是王道。”旁边有人插一句河南话：“这买车啊，心里都有杆秤，能用、好用，过日子就踏实。”
往深里看，赛力斯的技术布局像给蓝电和问界都铺了一条底层高速，魔方平台去适配不同动力总成，中央计算架构把智能堆出来，机器人业务往外去延展，一条链上互相借力。
车与机器人并不是两条不相干的路，更像是一条主路和一条支路，分时分段互相供养。
有人提一句古话，风物长宜放眼量，过一年看一个新局面。
把话放轻，情绪落稳，选择要做，动作要快，心态要稳。
公司里也时常挂着一句话，凡是过往，皆为序章，把今天的动作看成下一程的起点，心不乱，步子稳。
回到开始那句问话，控股权让出来，资产剥离出去，动作不必然是退，换层级、换节奏、换打法，未尝不是加速。
蓝电在沙坪坝重新起跑，要在既有普及基础上跑出新曲线，靠的是赛力斯把核心技术攥紧，靠的是地方产业生态给力，靠的是团队有劲、有盼头。
是不是重庆牌的比亚迪，会不会在沙坪坝拔地而起，读者心里会生出一点期待。
有人笑着说，别催，看产品，看交付，看组织的气血是否足，看得见摸得着的变化，才算真。
话落地，悬念还在，窗外的轻雾散了一点，灯还亮着，赛道还长。
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