家里有老有小，想换辆大七座，但又怕纯电车充电慢、续航虚？ 小鹏刚刚上市的2026款X9纯电版，直接把答案拍在了桌面上：全系标配800V高压平台和5C超充电池，最高续航干到了750公里，充电8分钟就能补能400公里。 更关键的是，这辆超过5.3米长的大家伙，居然全系标配了后轮转向，转弯半径比很多轿车还小。 当一台纯电MPV不再为补能和笨拙发愁，它是不是就成了家庭用车的那个“标准答案”？
2026年3月2日，小鹏汽车正式推出了2026款X9纯电版。 新车一共推出了5款配置，官方指导价从30.98万元到36.98万元。 这个价格，直接杀入了30万到40万这个家庭购车最核心的预算区间。 同期，小鹏还为之前已经上市的X9增程版，新增了一款叫做1602 Ultra SE的车型，售价是32.18万元。 这次改款的核心目的很明确，就是让纯电版在配置和体验上，全面看齐已经获得市场认可的超级增程版。
价格只是门槛，技术才是硬通货。 2026款小鹏X9纯电版全系都基于800V高压平台打造，并且配备了5C超充AI电池。 官方给出的CLTC纯电续航里程，最高达到了750公里。 这个数据，是目前市面上纯电大七座MPV里最长的。 它提供了94.8千瓦时和110千瓦时两种电池规格，续航版本覆盖了650公里、665公里、710公里和750公里。
续航长是一方面，补能快才是解决焦虑的关键。 这套800V+5C的组合，实现了行业顶尖的充电速度。 在官方的宣传中，充电8分钟就能补充400公里的续航。 在挪威进行的一次极寒冬季测试里，环境温度低至零下20度，小鹏X9从10%的电量充到80%，也只用了12分钟。 对于经常需要满载全家出远门的用户来说，这意味着在高速服务区休息喝杯咖啡的功夫，车辆就能获得足以跑到下一个城市的电量。
一辆车长超过5.3米的大七座MPV，开起来会不会像开船？ 小鹏的解决办法是标配主动式后轮转向系统。 这套系统能让后轮实现最大正负5度的转向角度，最终让这台庞然大物的最小转弯半径缩小到了5.4米。 这个数据是什么概念？ 它和一辆大众高尔夫这样的紧凑型两厢车差不多。 在实际使用中，这意味着在狭窄的城市道路掉头，或者挤进商场的小型停车位时，驾驶员不再需要反复揉好几把方向。
底盘方面，新车配备了智能双腔空气悬架和6液压衬套。 这种组合的目的很明确，就是在保证滤震舒适性的同时，提供足够的支撑，避免MPV常见的“晃晃悠悠”的坐船感。 车辆还全系标配了爆胎稳行系统，提升了行驶安全性。
智能化一直是小鹏的招牌。 2026款X9纯电版这次在智能驾驶上堆料很猛。 全系标配了图灵AI芯片，根据配置不同，芯片数量从1颗到3颗不等。 顶配车型搭载三颗图灵芯片，最高有效算力达到了2250 TOPS。 与之匹配的是第二代VLA辅助驾驶大模型，小鹏将其称为“私人司机系统”。
这套系统支持高速和城市领航辅助驾驶，也能实现全场景智能泊车。 它的主动安全能力也得到了提升，AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向功能的最高工作车速，都提升到了130公里/小时。 这意味着在高速公路上遇到突发情况，系统能介入的时机更晚，理论上安全性更高。 全车配备了9个安全气囊，包括安全带气囊，被动安全配置也没有缩水。
坐进车内，科技感和舒适性配置是主旋律。 中控台由10.25英寸的全液晶仪表和一块17.3英寸的3K悬浮式中控屏组成，搭载基于高通骁龙8295P芯片的XOS天玑智能座舱系统。 内饰用料上，大面积使用了Nappa真皮，并提供多种配色选择。
作为一辆MPV，空间灵活性是关键。 小鹏X9全系标配三排电动三折叠座椅。 这个功能很实用，第三排座椅可以完全电动折叠并收纳进地板下方，形成一个巨大的纯平储物空间，官方容积可达2554升。 座椅支持多种布局模式，可以在4座、5座、6座、7座之间灵活切换，以适应不同的出行场景。
第二排是两个独立的航空座椅，支持零重力模式，具备通风、加热、按摩功能。 为了提升静谧性，车辆还配备了RNC主动降噪技术。 像车载冷暖冰箱、多层隔音玻璃、后排娱乐屏这些提升体验的配置，也都没有缺席。
外观设计上，2026款纯电版和增程版保持了统一。 它没有采用传统MPV方方正正的“盒子”造型，而是用了更多流线型设计，比如大倾角的A柱和溜背式的车尾。 前脸是封闭式设计，配有贯穿式的LED灯带。 这种设计语言被称为“星舰美学”，目的很明确，就是让这辆大七座看起来更时尚、更科技，摆脱传统MPV浓重的商务感和“司机车”标签。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5316毫米、1988毫米和1785毫米，轴距为3160毫米。 相比老款，车长略有增加。 它提供了极光青、星舰灰、星云紫等多种车身颜色可选。
动力方面，纯电版提供单电机前驱和双电机四驱两种选择。 单电机版本最大功率235千瓦，双电机版本综合功率370千瓦。 这样的动力对于一辆家庭MPV来说，完全足够，保证平顺、安静的同时，也能提供必要的加速能力。
市场对于这款车的看法存在一些分歧。 肯定的声音认为，小鹏X9纯电版精准地抓住了家庭用户的核心痛点。 它用长续航和超快充解决了里程焦虑，用后轮转向和好的底盘调校解决了大车难开的问题，再用丰富的智能和舒适配置提升了体验。 在30多万的价位，能同时提供这些的纯电MPV，目前市场上选择不多。
另一种声音则指出，作为年度改款，新车在外观内饰设计上的变化很小，主要是配置的堆叠和补齐。 在如今新车频出、极度内卷的市场里，这种“稳扎稳打”的改款策略，可能让部分追求新鲜感的消费者感到吸引力不足。 此外，小鹏的品牌形象更偏向科技和家用，在需要兼顾商务接待的MPV场景中，其品牌认可度可能不如一些传统豪华品牌。
从用户画像来看，小鹏X9，特别是增程版，吸引了大批年轻家庭用户。 数据显示，其90后车主占比超过一半，00后车主占比也显著高于行业平均水平，女性车主比例在MPV车型中也算比较高的。 很多用户是增购或换购，其中有不少是来自BBA等传统豪华品牌的车主。 他们选择X9的理由，集中在无续航焦虑、智能体验好、空间灵活这几方面。
在实际使用场景中，很多车主不仅用它进行日常城市通勤，也频繁用于跨城长途出行。 三排电动折叠功能让车辆在装载大件物品、外出露营时非常方便。 后轮转向的加入，确实让很多车主，包括女性车主，感觉这台大车比预想中好开很多。
从行业角度看，小鹏X9纯电版的上市，进一步加剧了30-40万级新能源MPV市场的竞争。 这个市场里已经有腾势D9、岚图梦想家等强劲对手。 小鹏的策略很清晰，不是单纯比拼空间和豪华，而是把技术长板，比如超快充和智能化，做成了全系标配，试图建立差异化的竞争优势。
小鹏汽车通过这款车，展示了对家庭出行场景的理解。 它没有追求极致的奢华或夸张的设计，而是把重点放在了解决实际痛点上。 当一辆纯电MPV的续航和补能不再成为短板，当它的驾驶体验变得轻松甚至有趣时，它对于家庭用户的吸引力，或许会超出很多人的预期。
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