比亚迪又上新了，名字挺直接——秦MAX。说实话，这家伙来的不算意外，毕竟比亚迪这几年来把6万到30万的细分市场几乎都铺满了。新车定在8月中旬上市，网上已经开始预扣款，区间是11.5万到14.5万（只是预扣，不是最终价）。
外观延续了比亚迪王朝网的家族脸，细长灯组和中央饰板连成一条贯穿式的线，看着很利落。下方有三角形导风槽和向前突出的前唇——有点运动感。侧面是溜背造型，线条顺着车身往后流，半隐藏门把手和黑色下护板让整车更时髦。尾部同样是贯穿式尾灯，内部那条蜿蜒交叉的灯带夜里挺有辨识度，中央的“BYD”发光标也加了分。
走进车内，抱式座舱设计第一时间给人一种包裹感，细长的多色灯带加上大面积皮质包裹，质感上去了。和秦L比，秦MAX的中控岛台改成错落式，方向盘换成最新的双辐造型——更有设计感。仪表是全液晶，中控是大尺寸悬浮屏，语音识别分区、AI智能、手机互联这些日常功能都在。顺带一提，它还有一款晨曦紫配色，看起来挺对年轻人的胃口。
尺寸上它还是中型轿车，长宽高是4866*1880*1495mm，轴距2820mm。拿秦L来对比：秦L DM-i是4830*1900*1495，轴距2790mm；秦L EV是4720*1880*1495，轴距是2820mm。也就是说，秦MAX的轴距和秦L EV一致，车长稍微多了点，乘坐空间体验应该差别不大。
动力方面给了两套选择：1.5L插混和纯电。插混的发动机最大功率74kW，电机175kW，按版本不同，CLTC纯电续航有230km和320km两种。纯电版是单电机驱动，电机功率提供120kW和240kW两个档位，电池容量分别是52.868kWh和64.315kWh，对应CLTC续航530km和630km。电池用了第二代刀片电池，支持闪充——把电量从10%冲到97%只要9分钟。
说白了，秦MAX更像是秦L的改款：质感、车身尺寸和纯电续航都往上走了一步，纯电还上了第二代刀片电池，竞争力明显提升。不过目前网上流传的预扣价还不是最终售价，期待比亚迪能给个诚意的定价。价格一出来，很多人的心里天平就得掂量了。
