现在的汽车市场竞争激烈程度，想必关注车市的人都有目共睹。大家聊起新能源汽车，目光大多集中在各种造车新势力身上。老牌合资巨头在新能源赛道上的动作，似乎总是显得温吞了一些。不过，老牌巨头真的就甘心作壁上观吗？事实显然并非如此。日产汽车在日本本土正式有了一番新动作，宣布新款日产聆风Nismo正式开售。这台车一亮相，就凭借独特的定位和定价，在车友圈子里引发了非常热烈的讨论。
对于习惯了宽大SUV或者豪华轿车的消费者来说，这种紧凑型的两厢电车在市场上其实有着独特的受众群。很多人买车图的就是个灵活好开，车子大有大的好，小有妙。在拥挤的城市街道里穿梭，小巧的车身往往能让人少出几身汗。
我们来看一下这台车的基本身段。新款日产聆风Nismo的车身长度设计为4415毫米，宽度达到了1810毫米，高度则控制在1550毫米，轴距给到了2690毫米。这个尺寸可以说是标准的紧凑型两厢车身材。既能在狭窄的胡同里轻松掉头，2690毫米的轴距又能保证车内乘客不会觉得太憋屈。它的最小离地间隙是135毫米，这个高度非常微妙。它既保留了车辆低趴的运动姿态，又保证了日常通过减速带或者小坑洼时，不至于轻易磕碰到底盘。
如果把新车型和上一代放在一起，你会发现视觉上的变化非常大。日产这次直接把赛车部门的拿手好戏融入了日常用车的设计中。车头部分最显眼的变化，就是用上了NISMO专属的保险杠。大面积的熏黑处理，让车头看起来就像是一个带了防毒面罩的冷酷武士。而且，下包围的设计比以前更加突出，在纯黑色的底色上，设计师还特意点缀了一条鲜红色的运动饰条。这红黑相间的搭配，辨识度确实非常高，让人在马路上一眼就能认出来。
在车灯的设计上，新款日产聆风Nismo采用的是狭长的LED灯组。虽然大灯本身的轮廓没有进行大刀阔斧的改动，但是设计师很聪明地把日间行车灯融入了前脸的线条里。只要把灯点亮，视觉上就能呈现出一种非常具有科技感的贯穿式效果。不仅如此，车灯周围还增加了一些黑色装饰件，配合上全新的运动包围，从正面看过去，整辆车的视觉高度被明显降低了。这种贴地飞行的视觉感，很容易让人联想到燃油车时代那些著名的小钢炮。
转到车身侧面，最吸引眼球的莫过于那套专属的19英寸铝合金轮毂。这套轮毂可不是普通的配件，而是由大名鼎鼎的专业厂商ENKEI制造的。对于懂车的人来说，好马配好鞍，好车配好胎。与这套高性能轮毂搭档的，是米其林 Pilot Sport 5高性能轮胎。这种轮胎是专门为了提供极佳的抓地力和操控性而设计的，特别适合那些喜欢在弯道里体验驾驶乐趣的司机。由于轮毂尺寸增大，轮胎宽度也随之增加，整个轮拱被塞得满满当当。加上低趴的车身姿态，整辆车看起来充满力量感。
打开车门走进内饰，你会发现以前那种家用大沙发的感觉不见了，取而代之的是科技感和运动感的碰撞。车内采用了日产最新的设计风格，仪表布局是横向贯穿式的，最抢眼的就是那块大尺寸的双联屏。现在的年轻人买车，屏幕尺寸往往是决定性的因素之一。日产这次顺应潮流，把中控台上的实体按键精简到了最少，这让整个前排看起来非常清爽，跟上一代车型相比，科技感的提升确实不是一星半点。
为了彰显运动身份，座舱内部使用了黑色和红色的双拼方案。这种配色方案也是NISMO的专属特色。方向盘采用了三辐式设计，正上方点缀了红色的回正标志，这种赛车上常见的细节，很容易勾起驾驶者的操控欲望。而且，这个方向盘在握感上也做了一些优化，变得更加粗壮，让人握上去就觉得心里很有底。
在车型版本和售价方面，新款日产聆风Nismo一共推出了三个配置，分别是新款日产聆风Nismo B5、新款日产聆风Nismo B7，以及定位最硬核的新款日产聆风Nismo B7 RECARO版。这三款车在日本市场的售价分别为660万日元、699万日元和722万日元。如果折合成人民币，对应的售价大约是31万元、33万元和34万元。
这个价格区间，对于一款紧凑型两厢纯电车来说，确实算不上便宜。我们来看看它们各自的底细。入门级的新款日产聆风Nismo B5，采用的是前置单电机的驱动方案。这台电机的最大功率是130千瓦，最大扭矩是345牛米。电池包的容量为52千瓦时。从这些参数来看，B5版本的定位非常明确，就是为了满足用户的日常代步需求。虽然动力谈不上多么暴躁，但应对平时的上下班通勤是绰绰有余的。
如果你对动力有更高的追求，那么B7版本就是更合适的选择。这个版本依然采用前置单电机，但最大功率提升到了160千瓦，最大扭矩也增加到了355牛米。在这套动力系统的驱使下，它的官方零百加速时间可以达到6秒。在电动车时代，6秒的成绩虽然算不上多么惊人，但对于一款前驱车型来说，这已经能提供非常不错的推背感了。
最顶配的B7 RECARO版，在动力系统上和B7保持一致，但它在座椅上进行了非常硬核的升级。它直接换装了RECARO桶形运动座椅。这种座椅通常只出现在赛车或者高性能街车上，能提供极强的身体包裹性。即使你在山路里以比较快的速度过弯，座椅也能死死地把你固定在座位上，不至于让身体发生过多的侧倾。这个版本显然是为那些追求纯粹驾驶乐趣、甚至偶尔想去赛道体验一把的硬核玩家准备的。
面对这个售价，很多国内的消费者可能会觉得有些难以理解。毕竟在如今的新能源汽车市场中，30多万的预算已经可以买到空间更大、续航更长、配置更丰富的车型。但这台车在日本市场的推出，依然展示了日产在新能源时代对于驾驶乐趣的理解。对于一些追求操控、同时对NISMO品牌有着情怀的消费者来说，这种原厂就调校好的运动电车，依然有着它独特的吸引力。这种小众而精致的定位，也给新能源市场带来了一些不一样的选择。
内容信息来源：日产汽车日本官方发布渠道及新车上市公告。
