最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，韩国现代汽车把他家最大个儿的SUV，就是那个叫帕里斯帝的，拿出来搞预售了。
这车是全新换代，里里外外都变了样，价格定在了29.38万到36.38万之间。
一听到这个价格，估计不少朋友心里都得嘀咕一下：现在花三十多万，买一台现代车，这划得来吗？
毕竟现在满大街跑的都是咱们国产的理想、问界这些车，它们配置又高，服务又好，现代这次把价格定这么高，到底是哪来的底气？
这事儿还真值得咱们坐下来好好聊一聊，看看这台韩国“大块头”到底有啥真本事。
首先，咱们得弄明白这台帕里斯帝是个什么样的车。
简单说，它就是现代品牌里最大、最顶级的SUV，在国外主要是跟大众途昂、福特探险者这些车竞争的。
这次是第二代车型，跟老款比可以说是脱胎换骨了。
那它拿什么来吸引人呢？
最直观的一点，就是它真的非常大。
上一代就已经不小了，新一代更是把尺寸又往上提了一截，车长超过了5米，达到了5065毫米，宽度也接近2米。
这个尺寸是什么概念呢？
就跟咱们现在特别火的理想L8差不多大，停在路边绝对是个庞然大物，气场十足。
而且它的设计风格也很有特点，不像现在很多新能源车那样追求圆润光滑的科技感，而是走了那种方方正正、有棱有角的硬派路线。
车头那个进气格栅特别大，几乎占了半张脸，配上两边造型犀利的大灯，看上去就跟个“硬汉”似的，很有力量感。
这种设计其实挺聪明的，在大家都追求流线型的时候，它反其道而行之，反而显得很特别，能吸引那些不喜欢随大流的消费者。
对于一个家庭来说，开这么一台车出门，确实显得既稳重又有安全感。
看完了外表，咱们再拉开车门坐进去看看。
毕竟对于一台主打家用的6座或者7座车来说，里面舒服不舒服，用着顺不顺手，才是最关键的。
一坐进去，你就能感觉到现代这次是下了血本了。
中控台上是现在最流行的两块12.3英寸的大连屏，这个大家见得多了，不稀奇。
但有几个细节做得挺有意思，比如那个方向盘，造型很别致，据说上面的四个小点是摩斯电码，代表现代的英文首字母“H”，这种小设计还挺显心思的。
更值得表扬的是，它没有像很多新车一样，把所有功能都塞到屏幕里去。
你看那个空调控制区域，还保留了实实在在的物理旋钮和按键。
这一点对于开车的司机来说太重要了。
你想想，在高速上开车，想调个温度或者风量，如果还得低头去屏幕里找半天，那多分心，多危险。
有实体按键就不一样了，手一伸过去凭感觉就能操作，安全多了。
从这一点就能看出来，现代还是听取了用户的实际需求的，没有盲目地追求所谓的“科技感”。
配置方面，这台车可以说是能给的都给配上了。
什么抬头显示、指纹识别启动、方向盘电动调节这些都不在话下。
还有一些功能特别贴心，甚至有点“新奇”。
比如说，那个中央扶手箱，打开之后里面居然带紫外线杀菌功能，可以给手机、钥匙消消毒。
现在大家对健康卫生都特别在意，车里有这么个功能，虽然可能用得不多，但感觉很安心。
还有，它的第二排座椅带按摩功能，长途旅行的时候，坐在后排的家人也能放松一下，这待遇可不低。
再加上后排车窗的遮阳帘、专门给第二排乘客的化妆镜等等，各种细节都考虑到了，就是要让你觉得这三十多万花得值，让你和你的家人在车里享受到足够好的待遇。
说完了看的见摸得着的，咱们再来聊聊这台车的“心脏”，也就是它的动力系统。
这可以说是这次帕里斯帝换代最大的变化，也是它敢卖这个价钱的核心底气。
老款车用的是一台3.5升的大排量V6发动机，这种发动机开起来确实很平顺，但缺点也明显，就是费油，而且在国内因为排量大，要交不少税，所以车价也高。
现在这个时代，大家对油耗越来越敏感，所以现代也顺应潮流，给新车换上了一套全新的2.5T涡轮增压发动机配上电机的油电混动系统。
这套新系统的好处很明显。
首先，动力很强，最大马力有334匹，带动这么大一台车肯定绰绰有余。
而且因为有电机的帮助，起步的时候会更轻快，不会有传统涡轮增压车那种“反应慢半拍”的感觉，在城市里开走走停停会更舒服。
其次，就是省油。
混动系统最大的优势就是能显著降低油耗，对于这么大的家庭用车来说，一年下来能省下不少油钱。
不过，有点让人觉得奇怪的是，它配的是一台6挡的自动变速箱。
要知道，现在市面上的新车，不管是国产还是合资，普遍都用8挡甚至9挡的变速箱了，这个6挡听上去确实有点跟不上时代。
当然，变速箱的好坏不能光看挡位的数量，关键还得看匹配得好不好，开起来顺不顺。
但这在宣传上，肯定会成为一个让大家讨论的点。
好了，车本身的产品力我们大概了解了，现在让我们回到最现实的问题：接近30万起步，顶配超过36万的价格，在中国市场上到底有没有竞争力？
这就要把它放到咱们国内这个竞争激烈的环境里去比一比了。
最重要的一点是，这台帕里斯帝很可能还是会以纯进口的方式在国内卖。
这就意味着它的价格里包含了不低的关税，成本天生就比那些在国内生产的车型要高。
那么，花三十多万，我们还有哪些选择呢？
对手实在是太强大了。
首当其冲的就是咱们国产的“明星车型”，比如理想L7和L8。
理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心，它提供的舒适体验、宽敞空间，以及增程式动力带来的纯电驾驶感受和没有里程焦虑的便利性，对家庭用户来说吸引力巨大。
而且，理想的车机系统和辅助驾驶也做得非常出色。
再比如问界M7，背后有华为的技术支持，它的鸿蒙智能座舱用起来跟华为手机一样流畅，高阶智能驾驶辅助系统也是它的一大卖点，被很多人认为是目前最好用的智驾之一。
而且，像理想、问界这些车，它们都能上新能源的“绿牌”，在很多大城市，这一个优势就足以让消费者做出选择了。
反观现代帕里斯帝，它最大的短板就在于，它是一台传统的油电混动车，拿不到“绿牌”。
这就意味着在上海、深圳、广州这些限牌城市，很多有购车指标限制的家庭，可能连考虑它的机会都没有。
再加上，说句实在话，现代这个品牌在国内的形象和影响力，跟前些年比确实有所下滑。
很多人会觉得，花三十多万，我可以买到配置顶天的国产品牌，或者也可以买到像奥迪Q5L、宝马X3这些德系豪华品牌的入门版了，为什么要去选一台现代呢？
所以，现代推出这台新帕里斯帝，更像是一次目标明确的尝试。
它瞄准的客户群体，可能就是那些对国内新势力品牌还不太感冒，同时又觉得传统德系豪华品牌同价位配置太低，但又特别需要一台空间巨大、配置拉满、品质可靠的大家庭用车的消费者。
这个群体可能不算特别大，但确实存在。
现代的策略就是，用进口车的身份、扎实的做工、几乎武装到牙齿的丰富配置，以及这套全新的混动系统，来弥补它在品牌力和关税上的劣势。
这就像它在对这部分消费者说：“我知道我的品牌没那么响亮，价格也不算便宜，但我给你的都是实实在在的好东西。”至于这份诚意最终能不能打动越来越精明、选择也越来越多的中国消费者，那就要看它九月底正式上市之后，市场的真实反应了。
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