荣威D7口碑崩盘？三大产品硬伤成销量“拦路虎”

动力系统：低速顿挫成驾驶体验“致命伤”

荣威D7搭载的1.5T/2.0T+7速双离合组合被车主广泛吐槽为“顿挫王”。实测数据显示，其020km/h加速耗时3.2秒，比同级慢0.7秒，城市拥堵路段油门卡顿问题尤为突出。用户反馈满载或爬坡时动力输出不线性，甚至有车主形容“像被突然拽了一下”，直接影响日常通勤舒适性。

内饰减配：塑料感与功能缩水双重暴击

尽管宣传“科技豪华座舱”，但CNCAP碰撞测试暴露其内饰塑料件占比高达65%，40km/h时速即产生异响。2023款更被曝减配智驾辅助和座椅通风等关键配置，雨雪天L2级辅助驾驶频繁失灵，与竞品传祺M8、比亚迪唐的智能化表现形成鲜明对比。车主直言：“中控台敲起来像玩具车”。

空间设计：尺寸虚标与实用性短板

车身长度超4.9米却未转化为实用空间。实测显示，后排腿部空间仅783mm，比传祺M8短15%，二排座椅滑动范围仅8厘米，家庭出行时乘客腿部受限严重。更尴尬的是，后备厢在满载状态下容积缩水30%，被车主调侃为“伪中大型SUV”。

口碑崩塌背后的警示

从动力顿挫到配置缩水，荣威D7的硬件缺陷折射出产品研发与用户需求的脱节。若无法解决这些核心痛点，仅靠降价难以挽回消费者信任。对于潜在购车者而言，建议通过多场景试驾验证上述问题，避免陷入“参数漂亮，体验糟糕”的购车陷阱。